Saury SS-189 - Histoire

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Balaou
(SS-189 : dp. 1450 (surf.), 2 340 (subm.), 1. 310'6";
b. 27'1", dr. 13'8" (moyenne), art. 20 kilos. (surf.), 8,75 k.
(soumis), cpl. 55 ; une. 8 21" tt., 1 3", 4 mg.; cl. Sargo)

Saury (SS-189) a été posé le 28 juin 1937 par l'Electric Boat Co., Groton, Connecticut, lancé le 20 août 1938; parrainé par Mme James Paul Casbarfan, qui dirigeait le bureau des noms et des sponsors des navires de la Marine, et commandé le 3 avril 1939, le lieutenant G. W. Patterson, Jr., aux commandes.

Après la mise en service, Saury a effectué des tests dans la région de New London et aussi loin au sud qu'Annapolis avant de se rendre à New York fin avril pour l'exposition universelle. À la mi-mai, il effectue des tests avec des périscopes expérimentaux, puis se prépare pour sa croisière d'essai qui, entre le 26 juin et le 26 août, l'emmène de Terre-Neuve au Venezuela et dans la zone du canal et de retour dans le sud de la Nouvelle-Angleterre. En septembre, il est entré dans le chantier naval de Portsmouth (N.H.) pour une révision post-shakedown.

Après révision et essais finaux, Saury est devenu en route le 4 décembre pour la côte ouest. Le 12, il a traversé le canal de Panama et, neuf jours plus tard, a rejoint la division sous-marine (SubDiv) 16 de l'escadron de sous-marins (SubRon) 6, à San Diego. L'entretien, les exercices et les services en tant que cible pour les unités de surface l'ont menée jusqu'en mars 1940. En avril, elle a navigué vers l'ouest pour participer au Fleet Problem XXI, un problème en huit phases simulant une attaque contre la défense de la zone hawaïenne et la destruction de une flotte avant la pénétration d'une autre.

Basé par la suite à Pearl Harbor, le Saury a mené des exercices dans les îles Hawaï et aussi loin à l'ouest que Midway jusqu'à son retour sur la côte ouest en septembre pour une révision à Mare Island. De mars à octobre 1941, il opéra à partir de Pearl Harbor et de San Diego, puis quitta la première pour sa nouvelle base, Cavite, P.I.

Affecté au SubDiv 21, SubRon 2, après le 1er juin 1941, le Saury arrive dans la baie de Manille à la mi-novembre. Le 8 décembre (7 décembre à l'est de la Ligne de Date Internationale), elle est devenue en route pour sa première patrouille de guerre.

Dégageant la baie de Manille, Saury se dirigea vers le nord pour rechercher et intercepter les navires de la force d'invasion japonaise. Le manque de systèmes d'identification d'urgence et les problèmes de radio ont compliqué son travail. Pendant les deux semaines suivantes, elle patrouilla près de Vigan et le long d'une ligne nord-sud à la longitude 120° E. Puis, le 21, elle reçut l'ordre de pénétrer dans le golfe de Lingayen en réponse au rapport de Stingray sur les forces japonaises là-bas.

Avant l'aube du 22, elle a pris des fonctions de patrouille au large de San Fernando dans les approches nord du golfe et s'est déplacée vers le sud. A 0411, elle a aperçu un destroyer ennemi et, à 0424, elle a tiré. Bien que le « poisson » se soit dirigé « directement vers » le destroyer, il n'y a pas eu d'explosion. A 0426, un deuxième destroyer est apparu; et, le chasseur est devenu le chassé. Saury a commencé des tactiques d'évasion dans les eaux relativement peu profondes du golfe. Des charges de profondeur ont été abandonnées, mais aucune à moins de 1 000 mètres du sous-marin. Saury a continué sur des parcours évasifs, se frayant un chemin vers le nord-ouest et hors de la zone surveillée par les destroyers. À midi, elle était claire. Après la tombée de la nuit, il est retourné dans le golfe, au-delà de la ligne de patrouille ennemie entre San Fernando et le cap Bolinao.

Vers 02 h 10 le 23, un destroyer ennemi aperçoit le Saury. Le sous-marin est passé à 120 pieds. À 2 h 16, trois grenades sous-marines avaient explosé à moins de 200 mètres. Deux autres grenades sous-marines ont suivi, mais Saury s'est échappé et a continué à chasser des cibles. Le début de l'après-midi a apporté plus de charges de profondeur, mais Saury n'a pas été endommagé. Le 24, elle aperçut un transport, courant vite et très près du rivage. Le sous-marin n'a pas pu fermer et attaquer.

Ce soir-là apporta un changement d'ordres ; et, en se préparant à nettoyer la zone, Saury se trouva entre deux navires ennemis. Elle est partie "jouer au chat avec des destroyers ennemis toute la nuit". Le lendemain soir, il est à nouveau fermé par un destroyer ennemi. Elle est allée à 140 pieds et a échappé aux grenades sous-marines de l'ennemi. Dans la nuit du 27 au 28, il interrompt le chargement de la batterie pour éviter une division de destroyers ennemis. Le 1 janvier 1942, elle a aperçu un convoi ennemi, mais n'a pas pu fermer la gamme. Le 8, il reçut l'ordre de se rendre aux Indes néerlandaises.

Se déplaçant vers le sud, Saury a patrouillé la région du détroit de Basilan les 11 et 12. À ce moment-là, Tarakan était tombé et le sous-marin se dirigeait vers le sud pour patrouiller la ligne ennemie Davao-Tarakan. Le 16, elle était à 30 milles à l'est du bateau-phare Tarakan; et, le 18, elle franchit l'équateur dans les latitudes méridionales.

Le 19, les Japonais débarquent à Sandakan dans le nord de Bornéo, et Saury arrive à Balikpapan pour se ravitailler et se ravitailler. Le lendemain, le sous-marin - ravitaillé mais non approvisionné - est parti et, après avoir patrouillé vers le cap William, Célèbes, a pris position aux abords de Balikpapan.

Le 23, alors que d'autres unités alliées pénétraient dans le détroit de Makassar pour retarder les Japonais, Saury se dirigea vers le nord vers le delta de la rivière Koetai (Mahakam) dans l'espoir d'empêcher les navires ennemis de se déplacer vers le sud jusqu'à Balikpapan. Le 24 au matin, il est illuminé, contraint d'aller en profondeur et incapable d'attaquer.

Après que les Japonais eurent pris Balikpapan, Saury reçut l'ordre de patrouiller au large du cap William. Le 27, elle se dirigea vers Java. Le 30, elle a rendez-vous avec un navire de patrouille Duteh au large de Meinderts Reef, puis a traversé le détroit de Madoera jusqu'à Soerabaja.

Le 9 février, alors que les Japonais prenaient la ville de Makassar, Saury quitta Soerabaja pour sa deuxième patrouille de guerre. Le sous-marin s'est dirigé vers l'est pour patrouiller le long des côtes nord du Petit Soendas. Le 13, elle s'est dirigée vers le nord-nord-ouest pour une patrouille de trois jours entre Kabaena et Salajar au large des côtes de Célèbes. De là, elle s'est déplacée vers le sud-ouest pour patrouiller l'entrée du détroit de Lombok. Dans la nuit du 19 au 20, elle reçut la nouvelle du débarquement japonais à Bali ; aperçu ses premiers navires ennemis de la patrouille; et a commencé 18 heures de tactiques d'évasion submergées pour éviter les grenades sous-marines des destroyers ennemis. Le 24, elle s'est déplacée vers le nord dans une zone au sud-est de l'île Sepandjarlg où elle a aperçu et attaqué, sans succès, un convoi ennemi.

Du 26 février au 8 mars, Saury a patrouillé de Meinderts Reef à Kangean Isiand, l'entrée orientale du détroit de Madoera. Cependant, les Japonais se sont déplacés sur Soerabaja du nord et de l'ouest. Batavia et Soerabaja sont tombés. Le 9, Saury a commencé à se diriger vers l'Australie. Le sous-marin est arrivé à Fremantle le 17. Ses torpilles, les Mark 14, n'avaient pas endommagé l'ennemi.

Le 28 avril, le Saury autorise Fremantle pour sa troisième patrouille de guerre, mais, trois jours plus tard, une fissure dans le réservoir arrière l'oblige à retourner en Australie. Le 7 mai, elle a quitté de nouveau Fremantle et s'est dirigée vers le nord. Le 14, elle était au large du Timor ; et, le 16, il était dans la mer de Flores, en route vers la mer de Banda et la côte orientale de Célèbes. Le 18, au large de Wowoni, il tire sans effet trois torpilles sur un cargo ennemi. Elle est restée dans la région pendant deux jours pour intercepter le trafic ennemi vers Kendari ; puis s'est déplacé vers le nord pour chasser dans le détroit de Greyhound et le passage de Molueea. Les 23 et 24, il était au large de Kema, d'où il contourna le Cap Nord pour patrouiller au large de Manado sur la côte nord de Célèbes.

Le 26, Saury a commencé à chasser dans l'est de la mer de Célèbes. Le 28, elle a aperçu et a tiré sur un navire marchand qui avait été converti en porte-hydravions mais sans succès.

Le 8 juin, le sous-marin a tourné vers le sud et a commencé à retracer sa route à travers le passage de Molueea et le détroit de Greyhound. Du 12 au 14, elle patrouille à nouveau au large de Kendari. Le 15, elle a fouillé Boeton Passage; puis s'est déplacé dans la mer de Flores, d'où elle s'est dirigée via Timor pour l'Australie. Saury est revenu à Fremantle le 28 juin.

Le 2 juillet, il a navigué pour Albany où des tests devaient être menés sur la torpille Mark 14. Le 18, Saury a tiré quatre torpilles sur un filet de 850 à 900 mètres. Les torpilles étaient fixées à 10 pieds. Le premier a traversé une zone dont le filet avait été arraché pendant la nuit. Les trois autres ont pénétré le filet à 21 pieds.

Du 23 au 25, Saury escorta Holland jusqu'à Fremantle, puis se prépara pour sa quatrième patrouille de guerre qui la ramènerait aux Philippines.

Naviguant à la fin du mois, Saury a traversé le détroit de Lombok le 6 août et, le 16, remontait la voie maritime Iloilo-Manille. Le 17, il a enquêté sur le détroit d'Ambulong et la baie de Mangarin. Le 18, il remonta la côte de Mindoro jusqu'au cap Calavite, d'où il prit poste à l'ouest de Corregidor.

Le 20, le sous-marin s'engage sur la route présumée du convoi ennemi. Le lendemain, elle a aperçu et tenté de fermer un pétrolier; puis a déplacé sa patrouille sur une ligne à cinq milles de la côte.

Le 24, le sous-marin referme la baie de Manille. À 6 h 45, elle aperçoit des mâts ; mais de fortes pluies s'installèrent bientôt et obscurcirent la cible. À 9 h 52, il a tiré deux torpilles. Son périscope a commencé à vibrer, gênant la visibilité et empêchant le tir de deux autres torpilles. A 9 h 54, une explosion a été entendue et la cible, un petit pétrolier, a été vue prendre une gîte de 5° à bâbord. Saury a procédé à 200 pieds pour éviter la détection par les unités de patrouille aérienne ennemies. Vers 10 h 47, une bombe explose à proximité du sous-marin. Des charges de profondeur ont suivi et, à 11 h 50 et à 11 h 52, deux autres bombes ont explosé.

La chasse au sous-marin s'est poursuivie tout l'après-midi. À 18 h 10, les bruits d'hélices et de cliquetis se sont éteints. À 19 h 21, Saury a fait surface, a commencé à recharger et a pris la mer sur ses trois moteurs disponibles. Une heure plus tard, elle a été aperçue par un destroyer ennemi, qui s'est rapproché rapidement. Saury submergé, et ses tactiques insaisissables ont de nouveau été couronnées de succès.

La nuit suivante, elle aperçoit un autre navire de guerre ennemi, un destroyer ou un torpilleur. Le sous-marin, qui avait grand besoin d'être chargé, n'attaqua pas. Le 29 a apporté un temps extrêmement mauvais. Le 31, elle aperçoit un navire-hôpital. Le 3 septembre, le jour où elle s'est dirigée vers le sud, le temps a commencé à s'éclaircir.

Le 7, Saury a reçu l'ordre de patrouiller au large de la ville de Makassar et, alors qu'elle faisait surface dans la nuit du 11, elle a aperçu un cargo. À 20 h 58, elle a envoyé trois torpilles sur la cible. A 21h00, une explosion a secoué la cible. Des flammes enveloppaient le centre du navire. Sa superstructure et sa cargaison sur le pont ont flambé. Dix-huit minutes plus tard, la cible a explosé. Les archives japonaises ont identifié la victime comme étant le ferry pour avions de 8 606 tonnes, Kanto Maru.

Le 17, le Saury a dégagé le détroit de Lombok et s'est dirigé vers le golfe d'Exmouth où il a livré l'excès de carburant à une barge ; de là a continué à Fremantle, en arrivant le 23 septembre.

Du 24 septembre au 18 octobre, il subit l'entretien et les réparations. Elle s'est déplacée alors à Brisbane d'où elle est partie le 31 octobre pour sa cinquième patrouille de guerre. Sa patrouille de 27 jours a été menée au large de l'ouest et du nord de la Nouvelle-Bretagne où elle a eu 27 contacts et a pu en développer 4 ; et a tiré 13 torpilles, dont une seule était un coup possible.

Le 21 décembre, Saury est arrivé à Pearl Harbor et, le 29, il a amarré à Mare Island. Au cours de sa révision qui a suivi, elle a reçu un bathythermographe et un périscope haut.

Le Saury est retourné à Pearl Harbor le 16 avril 1943 et, le 7 mai, il est parti pour sa sixième patrouille de guerre qui l'amènerait dans la mer de Chine orientale pour opérer au large du nord de Ryukyus et dans les eaux côtières de Kyushu. Au cours de la patrouille, elle testerait également l'efficacité du périscope élevé lors d'attaques diurnes et l'utilité du bathythermographe pour localiser les couches thermiques dans lesquelles se cacher.

Le 11 mai, le Saury a fait le plein de carburant et d'huile de graissage à Midway, puis a continué vers l'ouest. Le 19, il a heurté les bords d'un typhon. Le 20, "le fond est tombé du baromètre", mais, le lendemain, l'orage s'est calmé. Le 25, le sous-marin est entré dans la zone qui lui avait été assignée et s'est dirigé vers Amami O Shima, une base navale à quelque 200 milles au sud du port industriel de Kagoshima, dans le sud de Kyushu.

Patrouiller à l'ouest de l'île, Saury a aperçu son premier ennemi Maru peu après 0900 le 26 ; mais le navire était trop éloigné pour être attrapé. Environ une heure plus tard, elle abandonna l'approche ; puis a aperçu un convoi de cinq navires sur le quart bâbord À 10 h 30, elle a tiré des tubes 1 2 et 3. Une minute et 44 secondes plus tard, une torpille a explosé contre la poupe d'un transport. Neuf secondes plus tard, un autre coup a brisé le dos de la cible et envoyé des débris haut dans les airs. Le Kagi Maru de 2 300 tonnes a coulé.

À 1034, Saury est allé en profondeur. En 1038, neuf grenades sous-marines avaient été larguées ; mais, aucun n'était proche.

Dans l'après-midi du 28, Saury, patrouillant en surface avec son périscope haut en fonctionnement, aperçoit les mâts d'un vapeur et se déplace pour les intercepter. Quatorze minutes plus tard, à 16 h 43, elle a submergé. À 17 h 24, elle a tiré quatre torpilles sur la cible, l'Akatsuki Maru, un pétrolier vide et non escorté de 10 216 tonnes. Trois ratés, un coup. La vitesse du pétrolier avait été sous-estimée. Le pétrolier a largué deux grenades sous-marines. Saury a tiré six autres torpilles. Quatre ont marqué et le pétrolier a coulé.

En fin d'après-midi du 29, Saury, de nouveau à la surface et utilisant le périscope haut, a aperçu de la fumée à environ quatorze milles au large. À 19 h 13, il a submergé et a commencé à suivre un convoi de quatre cargos et de trois pétroliers. À 2058, elle a fait surface et a attaqué. Les archives japonaises montrent qu'il a coulé le Takamisan Maru de 1 992 tonnes et le Shoko Maru de 5 385 tonnes.

Le 30, Saury est retourné à Midway. Le 7 juin, son moteur principal numéro 4 est tombé en panne. Le lendemain, elle arriva à Midway ; et, le 13, elle a amarré à Pearl Harbor pour les réparations et le radoub.

Un mois plus tard, le 13 juillet, le sous-marin a quitté Hawaï lors de sa 7 patrouille de guerre. Le 21, son moteur marn numéro 4 est à nouveau hors service et reste à l'arrêt pendant toute la durée de la patrouille. Le mauvais temps a ensuite ralenti sa progression vers l'ouest encore plus; et, dans la nuit du 30, à mi-chemin entre Iwo Jima et Okinawa, elle établit son premier contact avec la patrouille.

Le contact a été établi par radar vers 22 h 25. Saury a établi un cap pour intercepter les cibles, deux gros navires de guerre et un destroyer. A 03h03 le 31, Saury est submergé. À 3 h 25, il s'est tourné vers l'attaque, perdant, regagnant, perdant, puis regagnant le contrôle de la profondeur. À ce moment-là, les cibles avaient dépassé le cap des tirs. Quelques secondes plus tard, à 0338, l'opérateur du son signale un relèvement de 180° relatif. Presque simultanément, le périscope a révélé un destroyer avec un angle de 0° sur la proue. Le commandant ordonna à Saury de s'enfoncer profondément. Quelques secondes plus tard, deux à-coups secouèrent Saury. Il a pris une gîte de 5° à bâbord. Elle continua d'aller plus loin, puis se retira vers l'est. Aucune grenade sous-marine n'a été entendue. Saury est resté à 175 à 200 pieds toute la journée. A 2020, elle a surfé. Ses cisailles périscopiques étaient pliées à 30° de la verticale à tribord. Tout l'équipement qui y était monté a été endommagé. Les deux périscopes et les deux radars étaient hors service. Saury avait été aveuglé.

Des réparations temporaires ont été effectuées; et, à 04h03 le 1 août, Saury est rentré chez lui, arrivant à Midway le 8 et à Pearl Harbor le 12. Sa patrouille s'était terminée avant qu'elle n'ait atteint la zone qui lui avait été assignée, mais on lui a attribué le crédit d'avoir causé des dommages à un destroyer ennemi.

Au cours de la réparation et du radoub, Saury a reçu une tourelle de commandement agrandie, de nouvelles cisailles périscopiques et un nouvel équipement radar. Son moteur numéro 4 a été entièrement révisé. Le 4 octobre, il était prêt à prendre la mer.

Lors de ses huitième et neuvième patrouilles de guerre, du 4 octobre au 26 novembre 1943 et du 21 décembre du 13 au 14 février 1944, le Saury n'a subi aucun dommage. Une grande partie de cette dernière patrouille a été consacrée à la lutte contre le mauvais temps dans la mer de Chine orientale, au cours de laquelle les positions de navigation appropriées étaient impossibles à obtenir. A la fin de cette patrouille, un jour hors de Midway, il a été submergé par une houle surdimensionnée alors que ses écoutilles étaient ouvertes. La vague a dépassé Saury du quart, l'a poussé à une gîte de 40° à bâbord; l'a détournée de 140° de sa trajectoire ; et envoyé de l'eau verte à travers la trappe de la tourelle et l'induction principale. L'équipement électrique a été mis à la terre et de petits incendies ont été déclenchés mais rapidement éteints. L'alimentation auxiliaire a été rétablie en une demi-heure, mais les réparations de la commande principale ont nécessité presque une journée complète, et les réparations du gyroscope principal ont pris encore plus de temps.

Le Saury est arrivé à Pearl Harbor depuis Midway le 21 février et a continué jusqu'à l'île de Mare où il a subi une révision et une remotorisation en mars et avril. Le 16 juin, elle est revenue à Pearl Harbor et le 29, elle est partie sur sa 10ème patrouille de guerre.

Le 3 juillet, elle a terminé à Midway. Le 5 juillet, une chemise de cylindre fissurée l'oblige à retourner à Midway pour des réparations et, le 6, elle repart. Le 11, une autre chemise de cylindre s'est fissurée, mais il a poursuivi sa route vers sa zone d'affectation, le détroit de San Bernardino aux Philippines, où il est entré le 18.

Le 4 août, le sous-marin s'est déplacé vers le nord dans l'espoir d'une meilleure chasse et, le 6, il a aperçu un cargo sans escorte. Cependant, la mer vitreuse, la visibilité illimitée et les avions de patrouille ennemis basés à terre se sont précipités contre elle, et elle a interrompu l'attaque. Quatre jours plus tard, elle a quitté la région, arrivant à Majuro le 23.

Du 20 septembre au 29 novembre 1944, Saury a mené sa onzième et dernière patrouille de guerre. Elle a patrouillé dans la région de Nansei Shoto du 20 septembre au 4 novembre, en sauvant un pilote abattu de VF-8 mais en ne coulant aucun navire ennemi pendant qu'elle chassait dans le sillage des forces porteuses rapides. Après s'être arrêté à Saipan du 5 au 10 novembre, elle a procédé à la deuxième phase de la patrouille — un balayage de navire anti-patrouille au nord des Bonins. Un temps extrêmement mauvais s'en mêle à nouveau, mais le 18, il endommage un pétrolier. Le 29, elle est revenue à Pearl Harbor.

Pour le reste de la guerre, Saury a servi dans la région hawaïenne en tant que sous-marin cible et d'entraînement. Le 19 août 1945, elle a navigué pour San Francisco et l'inactivation. Le Saury a été désarmé le 22 juin 1946 et son nom a été rayé de la liste de la Marine le 19 juillet. Elle a été vendue et livrée à la Learner Co. Oakland, Californie, en mai 1947, et a été mise au rebut en octobre suivant.

Saury a remporté sept étoiles de bataille pendant la guerre mondiale


USS Saury (SS-189)

4 × Hooven-Owens-Rentschler (H.O.R.) moteurs diesel 9 cylindres (deux à entraînement hydraulique, deux générateurs électriques d'entraînement) ΐ] Β]
2 × 126 cellules Sargo piles Α]
4 × moteurs électriques General Electric à grande vitesse avec réducteurs ΐ]
deux arbres ΐ]
5 500 & 160 shp (4,1 & 160 MW) refait surface & 912 & 93

USS Balaou (SS-189), une Sargosous-marin de classe -, était le seul navire de la marine des États-Unis à porter le nom du balaou, un parent à long bec du poisson volant trouvé dans les zones tempérées de l'Atlantique.

Sa quille a été posée le 28 juin 1937 par la Electric Boat Company à Groton, Connecticut. Il a été lancé le 20 août 1938 parrainé par Mme James Paul Casbarian, qui dirigeait le bureau des noms et des sponsors des navires de la Marine, et commandé le 3 avril 1939 avec le lieutenant G. W. Patterson, Jr., aux commandes.


Saury SS-189 - Histoire

L'USS Saury, un sous-marin de la classe Sargo de 1450 tonnes construit à Groton, dans le Connecticut, a été mis en service début avril 1939. Il a passé la majeure partie du reste de l'année à effectuer des tests au large de la côte est, effectuant une croisière d'essai au Venezuela et dans la zone du canal de Panama. et en cours de révision post-shakedown. À la fin de 1939, Saury se rend dans le Pacifique, où, en avril 1940, elle participe au Fleet Problem XXI, un grand exercice organisé dans les eaux hawaïennes. Le sous-marin était basé à Pearl Harbor jusqu'en octobre 1941, date à laquelle il a été envoyé à l'ouest pour renforcer les défenses des îles Philippines. Lorsque le Japon a commencé la guerre du Pacifique le 8 décembre (heure locale), il a été envoyé pour mener des patrouilles anti-invasion au nord du golfe de Lingayen. Le 22 décembre 1941, il lança une attaque infructueuse contre un destroyer ennemi et échappa à plusieurs contre-attaques de grenades sous-marines. Saury a opéré plus tard dans les Indes orientales néerlandaises et a terminé sa première patrouille de guerre à Soerabaja à la fin de janvier 1942. Sa prochaine croisière de combat, faisant partie de l'effort futile pour défendre les Indes orientales contre les conquérants japonais, s'est achevée à la mi-mars à Fremantle, Australie.

Saury était basée en Australie pour ses trois prochaines patrouilles de guerre, menées entre avril et décembre 1942. En juillet, elle a tiré des torpilles Mark XIV dans des tests qui ont démontré que ces armes étaient beaucoup plus profondes que prévu, l'une d'une série de graves lacunes techniques qui ont paralysé les États-Unis. Opérations sous-marines de la marine pendant la première année et demie de la guerre du Pacifique. Saury a coulé un ferry d'avions japonais en septembre, mais d'autres attaques ont été gâchées par des détonations prématurées d'ogives de torpilles.

Après une révision au Mare Island Navy Yard, en mai 1943, le sous-marin a commencé à opérer à partir de Pearl Harbor. Sa sixième patrouille de guerre fut très réussie, coûtant aux Japonais un pétrolier et trois cargos fin mai. Des problèmes de moteur (le Saury a été construit avec des diesels H.O.R., ce qui s'est avéré très gênant), une collision dommageable avec un destroyer japonais, le mauvais temps et une grave inondation l'ont aidé à rester sans score lors de ses septième, huitième et neuvième patrouilles. En mars-mai 1944, le Saury fut à nouveau révisé à Mare Island, travaux qui comprenaient l'installation de nouveaux moteurs. Même ainsi, elle a eu d'autres pertes de machines au cours de sa dixième patrouille de guerre, au large des Philippines en juin-août. En septembre-novembre 1944, le Saury effectue une onzième croisière. Opérant à proximité du Japon, il a endommagé un navire ennemi et a sauvé un pilote de chasse de la marine américaine qui s'était écrasé en mer lors des raids aéronavals de la mi-octobre sur Okinawa.

C'était le dernier voyage du sous-marin vieillissant en territoire hostile. Pour le reste de la Seconde Guerre mondiale, Saury a été employé à des tâches d'entraînement et de ciblage dans les eaux hawaïennes. Elle a passé les derniers mois de 1945 et la première moitié de 1946 à se préparer à l'inactivation. Formellement désarmé en juin 1946, il est rayé de la liste des navires de la Marine à la mi-juillet et, en mai 1947, est vendu pour mise au rebut.

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En cours au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 4 avril 1943.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 72 Ko 740 x 615 pixels

Vu de l'arrière, alors qu'il faisait route au large du Mare Island Navy Yard, en Californie, le 4 avril 1943.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 71 Ko 740 x 625 pixels

Vue en plan, vers l'avant, prise au Mare Island Navy Yard, Californie, le 6 avril 1943.
Les contours blancs marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Remarquez le petit camion à essence sur le quai, à droite. Le camion garé au-delà est marqué "Photographic Dept."

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 98 Ko 740 x 625 pixels

Vue en plan, arrière, prise au Mare Island Navy Yard, Californie, le 6 avril 1943.
Les contours blancs marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Plusieurs péniches de débarquement, des chars, sont à l'arrière-plan à droite, l'une portant un motif de camouflage. Les deux LCT hors-bord sont le LCT-394 (vu de proue) et le LCT-395 (vu de l'arrière).
Notez les plates-formes de garde-boue en bois flottant à gauche.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 95 Ko 740 x 625 pixels

En cours au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 28 mai 1944.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 69 Ko 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

En cours au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 28 mai 1944.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 53 Ko 740 x 620 pixels

Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 28 mai 1944.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 53 Ko 740 x 620 pixels

Vu de l'avant, alors qu'il faisait route au large du Mare Island Navy Yard, en Californie, le 28 mai 1944.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 48 Ko 740 x 625 pixels

Vu de l'arrière, alors qu'il faisait route au large de Mare Island Navy Yard, en Californie, le 28 mai 1944.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 57 Ko 740 x 615 pixels

Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 3 juin 1944.
Les contours blancs marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Remarquez le pont roulant à deux bras en arrière-plan.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 127 Ko 740 x 615 pixels

Vue en plan, arrière, prise au Mare Island Navy Yard, Californie, le 3 juin 1944.
Les contours blancs marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 119 Ko 740 x 620 pixels

Vue aérienne, vers l'ouest, avec le dépôt d'approvisionnement en haut au centre, 13 octobre 1941. Une partie de la base sous-marine est en bas à gauche, le Navy Yard est en haut à gauche et l'île Ford est en haut à droite.
Voir la photo # 80-G-451131 (légende complète) pour l'identification de certains des navires présents.


USS SAURY (SS-189): Les périls du “Caca”

Le 28 juin 1937, la quille du PCU SAURY (SS-189) a été posée à Electric Boat Company à Groton, Connecticut. Entre décembre 1941 et novembre 1944, SAURY a effectué avec succès onze patrouilles de guerre et a reçu sept étoiles de bataille. Mais dans la nuit du 12 février 1944, son équipage découvre à quel point Dame Nature peut être capricieuse.

Comme Theodore Roscoe a décrit la scène dans Opérations sous-marines des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, SAURY « était à environ une journée de course à l'ouest de Midway, revenant de patrouille. En tambourinant à la surface, elle faisait du temps normal, et l'équipage était engagé dans des activités de routine telles que la surveillance, le polissage des pièces brillantes et l'épilation des poils d'un avant-bras. …Puis à 22 h 25, sans avertissement ni présage préalable, SAURY a été « fait caca » ou submergé avec ses écoutilles ouvertes.

Dans son rapport de patrouille, le commandant du sous-marin, le commandant AH Dropp, a décrit la situation comme suit : et les inductions de la principale et de la coque. Le caca de la mer a fait pivoter la tête du navire d'environ 140 degrés en une demi-minute environ. Les dommages les plus importants ont été causés par la mise à la terre de la cabine de commande principale. En raison de la mer agitée, il n'était pas conseillé de continuer sur des moteurs à entraînement direct et donc de s'allonger jusqu'à ce que les terrains de la cellule de contrôle soient dégagés…. »

L'alimentation auxiliaire a été rétablie dans les 30 minutes, mais il a fallu près d'une journée complète de réparations avant que le bateau soit capable de reprendre ses activités normales. "Heureusement, le" caca " s'était produit en dehors des eaux ennemies ", a noté Roscoe. "Des conséquences désastreuses auraient pu en résulter, sinon, car SAURY n'a pas pu plonger sur ses moteurs pendant 21 heures." Le bateau est rentré sain et sauf à Midway, mais, écrit Roscoe, "toutes les mains ont convenu qu'elles auraient pu se passer de l'expérience" caca "."


Saury SS-189 - Histoire

Le tableau suivant montre les officiers affectés aux commandements liés aux sous-marins pendant la Seconde Guerre mondiale organisés par leur année de classe à l'US Naval Academy. Ce tableau utilise les sources utilisées dans les autres
Submarine Commander pages sur ce site, mais surtout sur les recherches menées par Tom Woronko. Certaines informations sur les officiers qui ont été tués au combat sont venues de On Eternal Patrol. Années de classe 1926 à 1930
inclus se trouve sur cette page.

Il montre les commandes, y compris celles qui ne sont pas liées au sous-marin lorsqu'elles sont connues, chacune détenue pendant la guerre (et dans certains cas juste avant et juste après la guerre), avec les dates connues pour être commandées, ainsi que les
rangs qu'ils détenaient, avec les dates de rang lorsqu'elles sont connues. Notez qu'après le début de 1942, presque toutes les promotions en temps de guerre étaient de nature temporaire - les grades temporaires dépassaient souvent les grades permanents de beaucoup. Aussi, date de
le grade servait principalement à déterminer l'ancienneté et n'indique pas nécessairement quand l'officier a effectivement pris le grade. Après la guerre, de nombreux grades temporaires sont devenus permanents avec la même date d'ancienneté.

Veuillez m'envoyer un e-mail si vous repérez des erreurs dans ce tableau ou si vous avez des commentaires.


Saury SS-189 - Histoire

L'USS Saury, un sous-marin de la classe Sargo de 1450 tonnes construit à Groton, dans le Connecticut, a été mis en service début avril 1939. Il a passé la majeure partie du reste de l'année à effectuer des tests au large de la côte est, effectuant une croisière d'essai au Venezuela et dans la zone du canal de Panama. et en cours de révision post-shakedown. À la fin de 1939, Saury se rend dans le Pacifique, où, en avril 1940, elle participe au Fleet Problem XXI, un grand exercice organisé dans les eaux hawaïennes. Le sous-marin était basé à Pearl Harbor jusqu'en octobre 1941, date à laquelle il a été envoyé à l'ouest pour renforcer les défenses des îles Philippines. Lorsque le Japon a commencé la guerre du Pacifique le 8 décembre (heure locale), il a été envoyé pour mener des patrouilles anti-invasion au nord du golfe de Lingayen. Le 22 décembre 1941, il lança une attaque infructueuse contre un destroyer ennemi et échappa à plusieurs contre-attaques de grenades sous-marines. Saury a opéré plus tard dans les Indes orientales néerlandaises et a terminé sa première patrouille de guerre à Soerabaja à la fin de janvier 1942. Sa prochaine croisière de combat, qui faisait partie de l'effort vain pour défendre les Indes orientales contre les conquérants japonais, s'est achevée à la mi-mars à Fremantle, Australie.

Saury était basée en Australie pour ses trois prochaines patrouilles de guerre, menées entre avril et décembre 1942. En juillet, elle a tiré des torpilles Mark XIV dans des tests qui ont démontré que ces armes étaient beaucoup plus profondes que prévu, l'une d'une série de graves lacunes techniques qui ont paralysé les États-Unis. Opérations sous-marines de la marine pendant la première année et demie de la guerre du Pacifique. Saury a coulé un ferry d'avions japonais en septembre, mais d'autres attaques ont été gâchées par des détonations prématurées d'ogives de torpilles.

Après une révision au Mare Island Navy Yard, en mai 1943, le sous-marin a commencé à opérer à partir de Pearl Harbor. Sa sixième patrouille de guerre fut très réussie, coûtant aux Japonais un pétrolier et trois cargos fin mai. Des problèmes de moteur (le Saury a été construit avec des diesels H.O.R., ce qui s'est avéré très gênant), une collision dommageable avec un destroyer japonais, le mauvais temps et une grave inondation l'ont aidé à rester sans score lors de ses septième, huitième et neuvième patrouilles. En mars-mai 1944, le Saury fut à nouveau révisé à Mare Island, travaux qui comprenaient l'installation de nouveaux moteurs. Malgré cela, elle a eu d'autres pertes de machines au cours de sa dixième patrouille de guerre, au large des Philippines en juin-août. En septembre-novembre 1944, le Saury effectue une onzième croisière. Opérant à proximité du Japon, il a endommagé un navire ennemi et a sauvé un pilote de chasse de la marine américaine qui s'était écrasé en mer lors des raids aéronavals de la mi-octobre sur Okinawa.

C'était le dernier voyage du sous-marin vieillissant en territoire hostile. Pour le reste de la Seconde Guerre mondiale, Saury a été employé à des tâches d'entraînement et de ciblage dans les eaux hawaïennes. Elle passa les derniers mois de 1945 et la première moitié de 1946 à se préparer à l'inactivation. Formellement désarmé en juin 1946, il est rayé de la liste des navires de la Marine à la mi-juillet et, en mai 1947, est vendu pour mise au rebut.

Cette page présente toutes les opinions que nous avons concernant l'USS Saury (SS-189).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

En cours au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 4 avril 1943.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 72 Ko 740 x 615 pixels

Seen from astern, while underway off the Mare Island Navy Yard, California, 4 April 1943.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 71KB 740 x 625 pixels

Plan view, forward, taken at the Mare Island Navy Yard, California, 6 April 1943.
White outlines mark recent alterations to the submarine.
Note the small gasoline truck on the wharf, at right. The truck parked beyond it is marked "Photographic Dept."

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 98KB 740 x 625 pixels

Plan view, aft, taken at the Mare Island Navy Yard, California, 6 April 1943.
White outlines mark recent alterations to the submarine.
Several landing craft, tank, are in the right background, one wearing pattern camouflage. The two outboard LCTs are LCT-394 (seen bow-on) and LCT-395 (seen from astern).
Note the wooden fender platforms floating at left.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 95KB 740 x 625 pixels

Underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 69KB 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 53KB 740 x 620 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 53KB 740 x 620 pixels

Seen from ahead, while underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 48KB 740 x 625 pixels

Seen from astern, while underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Image en ligne : 57 Ko 740 x 615 pixels

At the Mare Island Navy Yard, California, 3 June 1944.
White outlines mark recent alterations to the submarine.
Note the two-armed overhead travelling crane in the background.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 127KB 740 x 615 pixels

Plan view, aft, taken at the Mare Island Navy Yard, California, 3 June 1944.
White outlines mark recent alterations to the submarine.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 119KB 740 x 620 pixels

Aerial view, looking west, with the supply depot in upper center, 13 October 1941. Part of the Submarine Base is at lower left the Navy Yard is in the upper left and Ford Island is in the top right.
See Photo # 80-G-451131 (complete caption) for identification of some of the ships present.


Quoi Saury les dossiers de famille trouverez-vous?

There are 350 census records available for the last name Saury. Like a window into their day-to-day life, Saury census records can tell you where and how your ancestors worked, their level of education, veteran status, and more.

There are 105 immigration records available for the last name Saury. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

There are 29 military records available for the last name Saury. For the veterans among your Saury ancestors, military collections provide insights into where and when they served, and even physical descriptions.

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Fifth and sixth war patrols

From 24 September to 18 October, she underwent upkeep and repairs. She then shifted to Brisbane, whence she departed on 31 October for her fifth war patrol. Her 27-day patrol was conducted off western and northern New Britain, where she had 27 contacts, was able to develop four, and fired 13 torpedoes, of which only one was a possible hit.

On 21 December, Saury arrived at Pearl Harbor and, on 29 December, she moored at Mare Island. During her ensuing overhaul, she received a bathythermograph and a high periscope.

Saury returned to Pearl Harbor on 16 April 1943 and, on 7 May, she departed for her sixth war patrol which would take her into the East China Sea to operate off the northern Ryukyu Islands and in the coastal waters of Kyūshū. During the patrol, she would also test the effectiveness of the high periscope in daytime attacks and the usefulness of the bathythermograph in locating thermal layers in which to hide.

Le 11 mai, Saury topped off on fuel and lubricating oil at Midway Island, then continued west. On 19 May, she ran into the edges of a typhoon. On 20 May, "the bottom dropped out of the barometer", but the next day, the storm abated. On 25 May, the submarine entered her assigned area and headed toward Amami Ōshima, a naval base some 200 miles (300 km) south of the industrial port of Kagoshima on southern Kyūshū.

Patrolling to the west of the island, Saury sighted her first enemy maru soon after 09:00 on 26 May but the ship was too distant to catch. About an hour later, she abandoned the approach then sighted a five-ship convoy on the port quarter. At 10:30, she fired tubes one, two, and three. One minute and 44 seconds later, a torpedo exploded against the stern of a transport. Nine seconds after that, another hit broke the target's back and sent debris high into the air. The 2,300-ton Kagi Maru went under. At 10:34, Saury went deep. By 10:38, nine depth charges had been dropped, but none was close.

On the afternoon of 28 May, Saury, patrolling on the surface with her high periscope in operation, sighted the masts of a steamer and moved to intercept. Fourteen minutes later, at 16:43, she submerged. At 17:24, she launched four torpedoes at the target, the unescorted, empty, 10,216-ton tanker, Akatsuki Maru. Three missed, one hit. The tanker's speed had been underestimated. The tanker dropped two depth charges. Saury fired six more torpedoes. Four scored and the tanker went under.

In the late afternoon of 29 May, Saury, again on the surface and using the high periscope, sighted smoke about fourteen miles (21 km) off. At 19:13, she submerged and began tracking a convoy of four cargo ships and three tankers. At 20:58, she surfaced and attacked. Japanese records show that she sank Takamisan Maru, 1,992 tons, and Shoko Maru, 5,385 tons.

On 30 May, Saury headed back to Midway Island. On 7 June, her number four main engine went out of commission. The next day, she arrived at Midway and, on 13 June, she moored at Pearl Harbor for repairs and refit.


1939, USS Saury, SS-189, Commissioning, Gow Ng Cachet (N1896)

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Cachet Maker Walter Czubay

Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

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Type de cachet de la poste
Texte de la barre de tueur
Bateau
---------
Catégorie

1937-06-12
Locy Type FDC 3r (AC-BBT)
"COMM'ING / N. NAVY YARD"
USS Bagley DD-386

Cachet by M. Fay Muridge, sponsored by the National Cachet Society and Walter Czubay.

1937-09-30
Locy Type 3 (AC-BBT)
"NORFOLK / VIRGINIA"
USS Yorktown CV-5

1938-02-09
Locy Type FDC 3 (A-BTT)
"FIRST DAY / POSTAL SER."
USS Warrington DD-383

From the Tom Kean collection.

1938-05-12
Locy Type 3 (A-BBT)
"FIRST DAY / NORFOLK,VA."
USS Enterprise CV-6

1938-06-15
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"NAVY YARD / BROOKLYN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay. Cover contained an insert with Walter Czubay's USCS rubberstamp.

1938-06-15
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"NAVY YARD / BROOKLYN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by Ted Rauterberg and sponsored by Walter Czubay.

1938-09-08
Locy Type 3r (A-BBT)
"NORFOLK / VIRGINIA"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1938-09-17
Locy Type 3r (AC-TBB)
"PEARL / HARBOR T H"
USS Avocet AVP-4

Cachet by C. Wright Richell and Raymond A. Aiken and sponsored by Walter Czubay. Notation on the back indicates that 44 covers with this cachet were canceled.

1938-09-20
Locy Type 3r (A-BBT)
"CROSSING 0 / MERIDIAN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay and theNational Cachet Society.

1938-09-21
Locy Type 3r (A-BBT)
"PORTSMOUTH / ENGLAND"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1938-10-03
Locy Type 3r (A-BBT)
"COMMISSION / DATE"
USS Phoenix CL-46

Cachet by Walter Czubay and National Cachet Society

1938-11-11
Locy Type 3 (A-TTB)
"SAN DIEGO / CALIFORNIA"
USS Whitney AD-4

Cachet by Leonard Rogers, sponsored by Walter Czubay.

Cachet by Leonard Rogers, sponsored by Walter Czubay. This cachet is slightly different than the one above it. At the bottom, this cachet says "SPONSOR WALTER CZUBAY R.C.D. 134" whereas the one above says "Sponsored by Walt. Czubay".

1938-12-12
Locy Type 3rt (C-BTT)
"SHANGHAI / CHINA"

1st Anniversary of the Decommissioning of -
USS Panay PR-5

Asiatic Fleet postmark. From the Tom Kean collection.

1939-01-03
Locy Type 3r (A-BBT)
"BUENOS AIRES / ARGENTINA"
USS Phoenix CL-46

1939-02-01
Locy Type 3r (A-BBT)
"GONAIVES / HAITI"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1939-02-02
Locy Type FDPS 3 (A-BTT)
"NAVY YARD / NEW YORK"
USS Benham DD-397

First Day of Postal Service

1939-02-06
Locy Type 3r (AC-BTT)
"GONAIVES, / HAITI"
USS Raleigh CL-7

Cachet by Raymond A. Aiken, sponsored by Walter Czubay.

1939-03-12
Locy Type 3r (A-BBT)
"GUANTANAMO / BAY CUBA"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1939-04-03
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"FIRST DAY IN / COMMISSION"
USS Saury SS-189

Joint effort with M. Fay Muridge (her name is at the 9:00 position in the cachet). Walter Czubay's name is in the 3:00 position.

1939-06-13
Locy Type 3r (A-TBT)
"WORLDS FAIR / NEW YORK"
USS Wichita CA-45

Note: Cachet is thermographed.

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society

1939-10-27
Locy Type 3 (AC-TTB)
"SAN PEDRO / CALIF"
USS Arizona BB-39

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society.

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society.

1939-11-10
Locy Type 3 (A-BBT)
"FIRST DAY / CANCEL"
USS Bernadou DD-153


Voir la vidéo: 6 JUIN 1944 - La Lumière de laube


Commentaires:

  1. Kazishakar

    Vous avez tort. Je propose d'en discuter. Écrivez-moi dans PM, parlez.

  2. Flinn

    Il me semble magnifique phrase est

  3. Osmar

    Jusqu'ici tout va bien.



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