Mitsubishi Ki-30 'Ann'

Mitsubishi Ki-30 'Ann'


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Mitsubishi Ki-30 'Ann'

Le Mitsubishi Ki-30 'Ann' a été produit dans le cadre du programme de modernisation de l'armée japonaise du milieu des années 1930, mais bien que sa conception contienne un certain nombre de 'premières' techniques pour le Japon, c'était un avion médiocre, et a subi de lourdes pertes quand il est venu face à une résistance déterminée.

En 1936, le programme de modernisation avait produit de nouveaux chasseurs, bombardiers lourds et avions de reconnaissance, mais le Kawasaki Ki-3 et le Mitsubishi Ki-2 restaient les seuls bombardiers légers en service. En mai 1936, Mitsubishi et Kawasaki furent chacun invités à produire deux prototypes pour un nouveau bombardier léger. Le nouvel avion devait avoir une vitesse maximale de 248,5 mph à 9 845 pieds, une charge de bombe normale de 661 lb, une charge de bombe maximale de 992 lb et utiliser l'un des trois moteurs possibles fournissant 825 à 850 ch.

La conception finale de Mitsubishi était un monoplan à aile centrale, avec une soute à bombes interne et un train d'atterrissage fixe. Le premier prototype était propulsé par un moteur radial Mitsubishi Ha-6 et effectua son vol inaugural le 28 février 1937. Le deuxième prototype, propulsé par un moteur radial Nakajima Ha-5 suivit plus tard dans le même mois. Ce serait le premier avion opérationnel de l'armée japonaise à être propulsé par un moteur radial à double rangée, à utiliser une baie d'armes interne, à avoir une hélice à pas variable et à avoir des volets fendus sur les ailes.

Les deux prototypes avaient des performances supérieures à celles requises. L'armée a commandé seize avions d'essai de service, propulsés par le radial Nakajima Ha-5 KAI. Ceux-ci ont été achevés en janvier 1938 et la production de masse a commencé en mars 1938. Mitsubishi a construit 618 avions de production, se terminant en avril 1940, 68 autres avions ont été construits par Tachikawa Dai-Ichi Rikugen Kokusho entre 1939 et septembre 1941.

Le Ki-30 a fait ses débuts au combat au-dessus de la Chine, où il a opéré avec une couverture de chasseur et s'est assez bien comporté. Ses caractéristiques de vol agréables l'ont rendu populaire auprès de ses pilotes. Après l'entrée du Japon dans la Seconde Guerre mondiale, le Ki-30 a été utilisé avec succès au-dessus des Philippines, mais dès qu'il s'est heurté à l'opposition de chasseurs, son manque de vitesse et son armement défensif ont fait qu'il a subi de lourdes pertes. Le Ki-30 a été rapidement retiré de la ligne de front et a été utilisé pour l'entraînement des équipages. Vers la fin de la guerre, les avions survivants ont été utilisés pour commettre des attentats-suicides kamikazes.

Moteur : Un Nakajima Ha-5 KAI 14 cylindres radial
Puissance : 950cv au décollage, 960cv à 11 810 pieds
Équipage : 2
Envergure : 47 pieds 8 pouces
Longueur : 33 pieds 11 pouces
Hauteur: 11ft 11in
Poids à vide : 4 916 lb
Poids chargé : 7 324 lb
Vitesse maximale : 263 mph à 16 405 pieds
Vitesse de croisière : 236 mph
Plafond de service : 28 120 pi
Portée : 1 056 milles
Armement : Deux mitrailleuses de 7,7 mm, une dans l'aile bâbord, une dans le cockpit arrière
Charge de bombe : 882 lb/ 400 kg maximum, 661 lb normal


Ki-30 "Ann", bombardier léger japonais


"Ann" a été développé pour l'incident de Chine au milieu des années 1930, une période de modernisation rapide de l'armée de l'air japonaise. Mitsubishi et Kawasaki ont été chargés en mai 1936 de concevoir des prototypes de bombardiers légers d'ici décembre pour répondre à un ensemble d'exigences exigeantes. L'équipe Mitsubishi dirigée par Komamura a conçu un avion incorporant de nombreuses fonctionnalités inédites, notamment un moteur radial à double rangée, une hélice à pas variable, une soute à bombes interne et des volets divisés. Cependant, une tentative d'inclure un train d'atterrissage rétractable a été abandonnée lorsque des tests en soufflerie ont suggéré que la réduction de la traînée ne compenserait pas le poids et la complexité accrus. Le prototype vola le 28 février 1937, sa seule lacune significative étant qu'il dépassait légèrement le poids spécifié. La production de masse a commencé en mars 1938.

La conception s'est avérée très fiable en Chine, où l'escorte par Ki-27 "Nates" a contribué à assurer un faible taux de perte. Cependant, "Ann" était obsolète au moment où la guerre a éclaté dans le Pacifique. Bien qu'il ait joué un rôle important aux Philippines en 1942, toujours dans des conditions de suprématie aérienne japonaise, il a subi de lourdes pertes partout où les combattants alliés opéraient et a rapidement été retiré du service de première ligne. Les quelques survivants ont été dépensés comme kamikazes à la fin de la guerre.

Neuf de ces appareils ont été donnés aux Thaïlandais et ont été utilisés contre les Français en Indochine lors de l'incident frontalier de janvier 1941.


Aviation du Japon 日本の航空史

Trois versions à paraître par Modèles de A à Z, comme indiqué ici. Sentiments mitigés à ce sujet. C'est bien de voir un nouveau kit (et il était temps) mais il est peut-être maintenant peu probable que nous le voyions sous une forme grand public de Hasegawa, Fujimi, Fine Molds - ou Airfix.

10 commentaires :

Ravi de voir cet avion en kit.
D'ailleurs, je me demande parfois comment cet avion ne transportait qu'un équipage de deux personnes. Qui a visé les bombes ? L'avion était-il équipé d'un viseur ? Et j'ai vu une photo avec deux hommes dans le cockpit arrière.

Référez-vous à l'étape 2 sur la page d'instructions que Nick a postée pour nous, numéro de pièce 29. Je crois que cette pièce est censée représenter un viseur de bombe, monté dans le cockpit arrière.

Curieux. Cela me rappelle le viseur d'un B5N Kate. Ainsi, l'observateur regarde à travers la soute à bombes.

Et je me demande comment les bombes étaient disposées dans la soute à bombes.

Ce kit n'est-il pas juste une réédition du kit AML d'il y a quelques années ? La répartition des pièces est la même et AZ Models l'a déjà fait. Ce n'est pas un mauvais kit avec un peu de travail. peut-être que Sword nous en donnera un à un moment donné.

Je ne pense pas qu'AML ait jamais sorti un Ki-30 - tu veux dire Pavla ? Planet a sorti un kit de résine.

Le viseur est censé représenter le Type 88 qui était un développement du type Goerz allemand de la Première Guerre mondiale incorporant une correction d'angle de dérive. Il était de conception tubulaire et se tenait verticalement, mais il y avait un panneau de boîtier en saillie face à l'opérateur et la forme de l'unité de tête optique ne semble pas être très bien représentée par la partie AZ. Comme le note Emilio, il a été utilisé avec les portes de la bombe ouvertes. Ce type de viseur a finalement été remplacé par le viseur à réflecteur de lumière Type 99, une conception plus conventionnelle qui était mieux adaptée aux bombardements à basse altitude. Pour cette raison, il est souvent appelé à tort un viseur "de bas niveau".

Hmmm, j'en ai un dans ma réserve quelque part mais je pense que tu as raison. Pavla. Je n'ai jamais vu le kit Planet donc je ne peux pas commenter celui-là.

AML a produit un kit d'un B5M1 "Mabel" dont la configuration est quelque peu similaire - pourrait-il s'agir de celui de votre réserve ? Il y avait aussi un Wings vacform mais je ne me souviens pas s'il y avait aussi une première version CMK en résine.

Ahhh, oui, après vérification j'ai les deux en fait ! Merci! :)

AZ a acheté plusieurs moules de 1ère génération à Pavla. Je ne sais pas s'ils les ont améliorés ou non. Pavla's Ki-30 était plutôt "moyennement", alors j'espère que AZ l'a amélioré un peu.


Kit de modèle Mitsubishi Ki-30 Ann

Escalader : 1:48
L'échelle 1:48 est l'échelle queen size pour les modèles réduits d'avions. Des modèles militaires sont également disponibles à cette échelle. Un modèle à l'échelle 1:48 est 48 fois plus petit que l'objet réel. Par exemple, un modèle réduit d'avion à l'échelle 1:48 mesure 13 pouces / 31,25 cm de long si l'objet réel mesure 15 m (1 500 cm).

Type de produit : Maquette d'avion
Pour construire un modèle réduit d'avion en plastique, vous aurez besoin de quelques éléments :
- un cutter ou une pince coupante
- et de la colle modèle.
Vous pouvez également peindre le modèle avec des pinceaux (acrylique ou émail).
Le modèle se compose de différentes pièces à découper et à assembler.
Le temps de construction varie en fonction du nombre de pièces.
Un manuel d'instructions vous est fourni à l'intérieur de la boîte.

Peinture et colle : A acheter séparément
Les outils, les peintures et la colle ne sont pas fournis. Vous pouvez voir notre sélection avec les colles et peintures indispensables ou la gamme complète..


Mitsubishi Ki-30 ANN

En mai 1936, l'armée impériale japonaise a publié ses spécifications pour un bombardier léger requis pour remplacer le Mitsubishi Ki-2 et le Kawasaki Ki-3 alors en service. Le prototype Mitsubishi Ki-30 qui en a résulté était une configuration monoplan à aile centrale en porte-à-faux avec un train d'atterrissage à roue de queue fixe, les unités mam carénées et éclaboussées, et propulsées par un moteur radial Mitsubishi Ha-6 de 615 kW. Volé pour la première fois le 28 février 1937, cet avion a bien fonctionné, mais il a été décidé de faire voler un deuxième prototype avec le moteur radial Nakajima Ha-5 KAI plus puissant. Cet avion a montré une légère amélioration des performances mais, dans tous les cas, a dépassé les spécifications d'origine de l'armée, il n'y a donc pas eu d'hésitation à commander 16 avions d'essais en service. Ceux-ci ont été livrés en janvier 1938 et, deux mois plus tard, le Ki-39 a été commandé en production.

Utilisés pour la première fois de manière opérationnelle en Chine en 1938, les Ki-30 se sont avérés les plus efficaces, car sur ce théâtre, ils bénéficiaient d'une escorte de chasseurs. La situation était à peu près la même au début de la guerre du Pacifique, mais dès que les Alliés furent en mesure d'affronter des Ki-30 sans escorte avec des avions de chasse, ils commencèrent immédiatement à subir de lourdes pertes et furent bientôt relégués au rang de seconde ligne. . Le nom de code allié 'Ann' a été attribué au Ki-30, mais peu ont été vus opérationnellement après les phases d'ouverture de la guerre. Un total de 704 avaient été construits lorsque la production a pris fin en 1941, 68 fabriqués par le First Army Air Arsenal à Tachikawa, et beaucoup d'entre eux ont terminé leurs jours dans un rôle kamikaze pendant les dernières étapes de la guerre.

On y va encore une fois! "Sans escorte de chasseurs. bla bla" Il en va de même pour les avions d'attaque au sol/de soutien de l'armée de toutes les forces aériennes. Excellent avion pour le rôle pour lequel il a été conçu !


Mitsubishi Ki-30 'Ann' - Histoire

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Mitsubishi Ki-30
Taper: Bombardier léger
Origine: Mitsubishi
Équipage: Deux
Nom de code allié : Anne
Des modèles: Ki-30
Premier vol: Février 1937
Service de livraison: Octobre 1938
Livraison finale: 1941
Production: 706
Centrale électrique:
Modèle: Mitsubishi Ha-5 Kuisei
Taper: Moteur radial 14 cylindres à deux rangées
Nombre: Une Puissance : 950 ch

Dimensions:
Envergure : 14,55 m (47 pi 8 & 190 po)
Longueur: 10,34 m (33 pi 11 po)
Hauteur: 3,65 m (11 pi 11 & 190 po)
Superficie de l'aile : N / A

Poids :
Vide: 2 230 kg (4 915 livres)
Chargé: 3 322 kg (7 324 livres)

Performance:
Max. La vitesse: 423 km/h (263 mi/h)
Montée initiale : 1 640 pi/min (500 m/min)
Plafond de service : 8570 m (28 117 pi)
Max. Varier: 1700 km (1 056 milles)

Armement:
Un Type 89 de 7,7 mm en aile fixe
(parfois les deux ailes)
Un type 89 de 7,7 mm à visée manuelle dans le cockpit arrière

Charge de bombe :
Trois 220 lb (100 kg) de bombes transportées à l'intérieur


Mitsubishi Ki-30 'Ann' - Histoire

Ce fut le premier bombardier léger japonais à être équipé d'un moteur radial refroidi par air à double rangée, d'une hélice à pas variable, d'une soute à bombes interne et de volets divisés. Même ainsi, le Ki-30 (étant donné le nom de code allié de "Ann") n'était pas un avion remarquable. Il a commencé sa carrière opérationnelle en 1938, et pendant qu'il servait en Chine, il a servi de manière adéquate, mais c'était uniquement parce qu'il y avait peu ou pas d'opposition aérienne. Au début de la guerre, il a servi dans la campagne des Philippines, mais seulement après que les combattants alliés eurent été chassés. Une fois que les combattants alliés ont commencé à se réaffirmer plus tard dans la guerre, les pertes de Ki-30 ont considérablement augmenté. À ce stade, il a été conservé à des fins de formation des équipages, ainsi qu'un certain nombre qui ont été attribués à la Royal Thai Air Force. A la fin de la guerre, ils rejoignirent d'autres avions obsolètes dans des opérations suicides contre les Alliés.

Mitsubishi Ki.30 Type 97



Des informations supplémentaires sur cet avion peuvent être trouvées sur Wikipedia
ICI .

Pour un très beau dessin en couleur à l'échelle de cet avion, voir ici .

Des schémas de couleurs supplémentaires pour cet avion peuvent être trouvés ici.

Si vous ne voyez pas la table des matières à gauche de votre écran, CLIQUEZ ICI pour voir le reste de ce site Web !


Mitsubishi Ki-30

Le Mitsubishi Ki-30 était un bombardier léger japonais de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait d'un monoplan monomoteur en porte-à-faux à aile centrale, de construction à peau stressée, avec un train d'atterrissage à roue arrière fixe et une longue verrière de cockpit transparente. Le type avait une signification en étant le premier avion japonais à être propulsé par un moteur radial moderne à deux rangées. Pendant la guerre, elle était connue des Alliés sous le nom d'Ann.

Les Ki-30 ont été utilisés pour la première fois au combat lors de la deuxième guerre sino-japonaise à partir du printemps 1938. Il s'est avéré fiable dans les opérations de terrain difficiles et très efficace lorsqu'il fonctionnait avec une escorte de chasseurs. Ce succès s'est poursuivi au début de la guerre du Pacifique, et les Ki-30 ont largement participé aux opérations aux Philippines. Cependant, une fois que les Ki-30 non escortés ont rencontré des combattants alliés, les pertes ont augmenté rapidement et le type a rapidement été retiré pour des tâches de deuxième ligne. À la fin de 1942, la plupart des Ki-30 étaient relégués à un rôle d'entraînement. De nombreux avions ont été utilisés dans des attaques kamikazes vers la fin de la guerre.

Profil : Avions de combat de la Seconde Guerre mondiale
Publié par Salamander Books.


Mitsubishi Ki-30 Ann

Chaque article de notre inventaire a été inspecté, très strictement classé et emballé pour sa protection.

Emballage sous film rétractable. Toujours dans l'emballage rétractable d'origine, avec l'état visible à travers le rétrécissement noté. Par exemple, "SW (NM)" signifie emballé sous film rétractable dans un état proche du neuf.

Près de la menthe. Comme neuf avec seulement la moindre usure, plusieurs fois impossible à distinguer d'un article Mint. Proche de la perfection, très à collectionner.
Les jeux de société et de guerre dans cet état montreront très peu ou pas d'usure et sont considérés comme poinçonnés à moins que la note d'état indique non poinçonné.

Excellent. Peu utilisé, mais presque comme neuf. Peut présenter de très petits plis de la colonne vertébrale ou une légère usure des coins. Absolument aucune déchirure et aucune marque, un état de collection.

Très bien. Utilisé. Peut avoir des plis de taille moyenne, des bosses dans les coins, des déchirures mineures ou des éraflures, de petites taches, etc. Complet et très utilisable.

Très bien utilisé, mais complet et utilisable. Peut avoir des défauts tels que des déchirures, des marques de stylo ou des surlignages, de grands plis, des taches, des marques, une carte lâche, etc.

Extrêmement bien utilisé et a des défauts majeurs, qui peuvent être trop nombreux pour être mentionnés. L'article est complet sauf indication contraire.


Modèles AZ 1/72 Mitsubishi Ki-30 ‘Ann’ (7359/7367)

12 janvier 2012 #1 2012-01-12T11:33

Le « Ann » est l'un de ces types moins connus qui chevauchaient la fin des années 30 et se sont glissés dans les années 40 avec un succès initial mais de courte durée. Il a bien joué son rôle de bombardement léger jusqu'à ce qu'il rencontre l'opposition des chasseurs. Cela semble être le sort de tous les bombardiers légers de l'époque tels que le Stuka, le Battle, le Skua, etc. peau. Malgré ses limites, il resta en service pendant toute la guerre.

C'était ma première construction d'un kit de modèle AZ. Je ne savais pas à quoi m'attendre. Ce que j'ai obtenu était un vrai sac mélangé. Le détail de la surface est très bon, en fait excellent pour quiconque souhaite appliquer de la peinture noire le long des lignes de panneaux. Les détails du cockpit sont également assez bons, bien qu'il n'y ait pas de décalcomanies pour les tableaux de bord. Il y a des pièces en résine pour le moteur, les roues et les deux bombes. Séparer les bombes du bloc de résine a pris plus de soin que je n'en ai fait sur elles, le résultat étant des ailettes cassées que j'ai dû remplacer par des pièces à gratter.

Le plus gros irritant était l'absence totale de points de localisation clairs et fermes, même pour les composants principaux. Les ailes se joignent au fuselage avec un simple joint bout à bout, ce qui rend difficile d'obtenir les bons angles. Les ailes de la queue sont les mêmes, tout comme les jambes du train d'atterrissage. Ce n'est pas un problème majeur, une fois que l'on reconnaît que des soins supplémentaires sont nécessaires, mais cela aurait pu être tellement plus facile s'il y avait eu des goupilles de positionnement, des cosses, des trous ou quelque chose du genre. J'ai eu recours au remplissage pour résoudre le problème.

La verrière est livrée en une seule pièce longue. Les instructions montrent comment il peut être ouvert, mais il faut le couper pour ce faire. J'ai résisté à la tentation car je ne voulais pas risquer de la diviser.

Le kit est livré avec trois palettes de couleurs attrayantes. Ceux-ci sont inutilement numérotés 1, 2 et 3 sans aucune information sur leur date, l'emplacement du service ou quoi que ce soit. Celui que j'ai choisi n'était pas sur le site Wings Palette, donc je n'ai aucune idée de son origine. Je l'ai choisi parce que j'avais envie de peindre les fines lignes ondulées.

Mais dans l'ensemble, c'était une construction assez satisfaisante qui ne me dissuaderait pas d'acheter un autre kit AZ Model, malgré leur prix relativement élevé. Heureusement, celui-ci était un cadeau de Noël, donc j'ai été épargné de la dépense.


15 juin 2019 #1 2019-06-15T01:32

J'ai enfin terminé mon Mitsubishi Ki-30 -construit pour le prochain salon des modèles AMRO du 30e anniversaire en août à Gatineau QC.
Peint à la main avec des émaux Model Master tandis que le tourbillon a été fait avec un marqueur de peinture UNI-Posca !

Terry Jones
Ottawa, Canada

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Voir la vidéo: Mitsubishi. Wikipedia audio article


Commentaires:

  1. Tristin

    À mon avis, vous avez tort. Je peux défendre ma position. Envoyez-moi un courriel à PM.

  2. Shara

    Je crois que vous vous trompez. Je suis sûr. Discutons de cela.



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