GÉNÉRAL ALFRED WASHINGTON ELLET, USA - Histoire

GÉNÉRAL ALFRED WASHINGTON ELLET, USA - Histoire

STATISTIQUES VITALES
NÉE: 1820 à Penn's Manor, Pennsylvanie.
DÉCÉDÉS: 1895 à Eldorado, KS.
CAMPAGNES : Pea Ridge, Memphis et Second Vicksburg.
RANG LE PLUS ÉLEVÉ ATTEINT : Brigadier général.
BIOGRAPHIE
Alfred Washington Ellet est né le 11 octobre 1820 à Penn's Manor, en Pennsylvanie ; l'un des quatorze enfants. Il a grandi sur la ferme familiale et a fait des études d'ingénieur, comme son frère Charles. Le jeune Alfred est devenu ingénieur civil, voyageant à travers le pays. Au début de la guerre de Sécession, il vivait à Bunker Hill, dans l'Illinois. En août 1861, il rejoint le 59th Illinois Infantry et est élu capitaine, dirigeant les troupes à Pea Ridge. Son frère, Charles, fut nommé colonel dans l'armée de l'Union à la tête d'une flotte de béliers dans le fleuve Mississippi ; et a demandé que son frère Alfred soit nommé commandant en second. Alfred a entrepris d'assumer sa position sous son frère et a mené des troupes à la victoire dans la bataille de Memphis sur le Mississippi. Charles fut blessé au combat et mourut de complications le 21 juin 1862. Alfred devint colonel et commandant de la flotte de béliers à la place de son frère.
Au cours de l'été 1861, Charles Ellet combat avec des canonnières confédérées sur les rivières Mississippi et Yazoo. Il découvrit la construction de l'Arkansas à toute épreuve confédérée et fut attaqué par des guérilleros tirant des berges du fleuve. Afin de contrer les attaques de la guérilla, l'Union forma la force de l'armée amphibie appelée la "Mississippi Marine Brigade". Ellet en fut nommé commandant, et fut promu brigadier général le 1er novembre 1862. Alors qu'il commandait toujours la flotte de béliers, Ellet rapporta au contre-amiral David D. Porter, l'une des actions qui provoqua une série de conflits entre l'armée et la marine. lors de la deuxième campagne de Vicksburg, il a ordonné l'incendie d'Austin, dans le Mississippi, en réaction à l'aide de ses habitants aux confédérés. Ellet a également supervisé les opérations de transport et a participé aux opérations de la brigade maritime en Arkansas et en Louisiane. Après avoir perdu son poste de chef de la flotte de béliers, il fut envoyé à la Nouvelle-Orléans et démissionna de sa commission à la fin de 1864. Dans les années qui suivirent la guerre de Sécession, Ellet retourna travailler comme ingénieur civil et devint en impliqué dans le développement du chemin de fer. Il a déménagé au Kansas et est décédé à El Dorado, Kansas, le 9 janvier 1895.

L'Allemagne se rend inconditionnellement aux Alliés à Reims

Le 7 mai 1945, le haut commandement allemand, en la personne du général Alfred Jodl, signe la reddition sans conditions de toutes les forces allemandes, de l'Est et de l'Ouest, à Reims, dans le nord-est de la France.

Au début, le général Jodl espérait limiter les termes de la capitulation allemande aux seules forces combattant encore les Alliés occidentaux. Mais le général Dwight Eisenhower a exigé la reddition complète de toutes les forces allemandes, celles combattant à l'Est comme à l'Ouest. Si cette demande n'était pas satisfaite, Eisenhower était prêt à boucler le front occidental, empêchant les Allemands de fuir vers l'Ouest afin de se rendre, les laissant ainsi aux mains des forces soviétiques enveloppantes. Jodl a communiqué par radio le Grand Amiral Karl Donitz, Hitler&# x2019s successeur, avec les termes. Donitz lui a ordonné de signer. Ainsi, avec le général russe Ivan Susloparov et le général français François Sevez signant comme témoins, et le général Walter Bedell Smith, Ike&# x2019s chef d'état-major, signant pour le Corps expéditionnaire allié, l'Allemagne a été&# x2014au moins sur le papier&# x2014défaite. Les combats continueraient encore dans l'Est pendant presque un autre jour. Mais la guerre en Occident était finie.

Comme le général Susloparov n'avait pas la permission explicite du Premier ministre soviétique Staline de signer les papiers de reddition, même en tant que témoin, il fut rapidement renvoyé à l'Est et entre les mains de la police secrète soviétique. Alfred Jodl, qui a été blessé lors de la tentative d'assassinat d'Hitler le 20 juillet 1944, sera reconnu coupable de crimes de guerre (y compris le tir d'otages) à Nuremberg et pendu le 16 octobre 1946. Il a ensuite été gracié, à titre posthume, en 1953, après qu'une cour d'appel allemande l'a déclaré non coupable d'infraction au droit international.


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Gilder Lehrman Collection # : GLC05111.02.0358 Auteur/Créateur : Brady, Mathew B. (ca. 1823-1896) Lieu de rédaction : New York Type : Photographie Date : 1864 ca. Pagination : 1 carte de visite 10,5 x 6,3 cm

Inscription à l'encre au verso "Alfred W. Ellet. Brigr Genl Vols. U.S.A." "1864." Mentions légales des photographes au verso : "Publié par E. & H.T. Anthony 501 Broadway New York de Photographic Negative dans Brady's National Portrait Gallery."

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ARTICLES LIÉS

Alpheus Starkey Williams était un avocat, un juge et un journaliste qui a servi comme général dans l'armée de l'Union, avant d'être élu plus tard comme membre du Congrès américain en 1875. Au début de la guerre civile, Williams a formé les premiers volontaires de l'armée qu'il a ensuite augmenté à travers le rangs et a finalement été promu major-général. En plus de ses états de service, Williams était également connu pour avoir deux chevaux - Yorkshire et Plug Ugly - qu'il montait pendant la bataille.

Un soldat inconnu de l'Union photographié dans un cadre doré (à gauche) aux côtés du capitaine Augustus C. Thompson, originaire de Géorgie qui a combattu dans l'armée confédérée. En septembre 1862, il dirige sa compagnie dans les combats de Crampton's Gap avant d'être grièvement blessé. Bien que grave, Thompson se remet de ses blessures et reste dans le service confédéré jusqu'à sa démission en août 1863, deux ans avant la fin de la guerre.

La guerre civile a éclaté pour la première fois en avril 1861, peu de temps après l'investiture du président Abraham Lincoln (à gauche), et elle s'est poursuivie tout au long de sa présidence. En janvier 1863, alors que la guerre civile faisait rage, Lincoln utilisa les pouvoirs de guerre de sa présidence pour faire passer le treizième amendement de la Constitution des États-Unis au Congrès, interdisant définitivement l'esclavage. Officier de cavalerie John Buford qui est surtout connu pour avoir joué un rôle majeur dans le premier jour de la bataille de Gettysburg le 1 juillet 1863

Presque toutes les images montrent les soldats posant dans leur uniforme, tenant parfois une forme d'arme telle qu'une arme à feu ou un couteau, y compris ce soldat non identifié qui tenait un pistolet à un coup Derringer de 11 '

Un soldat confédéré tenait une bible pour sa photo tandis que son homologue de l'Union posait avec une lame dans sa poche

Une image encadrée montre un soldat confédéré inconnu portant un uniforme d'artillerie et un képi

Thomas P 'Boston' Corbett (à gauche) était un soldat de l'armée de l'Union qui a abattu l'assassin du président Lincoln, John Wilkes Booth, tandis que James Hepburn Campbell (à droite) était major du vingt-cinquième régiment d'infanterie de Pennsylvanie.

Lewis Payne peu de temps avant sa pendaison en tant que co-conspirateur dans l'assassinat du président Lincoln


GÉNÉRAL ALFRED WASHINGTON ELLET, USA - Histoire

A. W. Ellet, ancien résident de Bunker Hill, était général pendant la guerre de Sécession et son neveu était colonel. Les deux ont joué un rôle important dans ce conflit, mais le frère du général, un colonel qui a été tué au combat, était le plus célèbre Ellet. Un autre frère, E. C. Ellet, un médecin, a exercé à Bunker Hill pendant de nombreuses années, les Ellet doivent donc être traitées comme une famille plutôt que comme un individu. Un neveu qui a également servi dans la même flotte de béliers fluviaux que le colonel et le général, était également colonel.

Charles Ellet était le plus célèbre des Ellet, ayant acquis une réputation internationale en tant qu'ingénieur. Il était le sixième des 14 enfants de Charles et Mary Ellet. Sa mère était Mary Isreal, une fille d'Israël Israël, haut shérif de Philadelphie qui s'était enrichie à la Barbade avant 1776.

Charles a quitté la maison à 17 ans, travaillant comme rodman et enfin comme assistant ingénieur pour les géomètres. Sa mère l'aida plus tard financièrement et il se rendit en France en 1830 pour faire des études d'ingénieur.

Il a connu un grand succès en tant qu'ingénieur, spécialisé dans les ponts ferroviaires. En 1842, il construisit le premier pont ferroviaire suspendu important aux États-Unis, un pont sur la rivière Ohio à Wheeling dans l'actuelle Virginie-Occidentale. À l'époque, c'était le pont le plus long et le plus haut du monde.

Avant la guerre de Sécession, tous les navires étaient en bois. Charles s'est intéressé aux bateaux blindés et, lors d'une visite en Russie pendant la guerre de Crimée, a exhorté la Russie à employer des « béliers » blindés. Lorsque la Russie n'était pas intéressée, il a essayé de colporter l'idée en Angleterre et en France. Ils n'étaient pas intéressés non plus. De retour au pays, il exhorta le secrétaire de la marine à les construire, mais fut ignoré jusqu'en 1862, lorsque le Merrimac démontra l'efficacité du bélier. Deux semaines plus tard, Ellet préparait une flotte de béliers pour nettoyer le Mississippi. Le secrétaire à la Guerre Edwin Stanton lui a confié un colonel, soumis à lui seul. Colonel était le grade le plus élevé que Stanton pouvait offrir sans l'approbation du Congrès.

Les ramboats étaient généralement de vieux bateaux à vapeur en bois lourds renforcés de fer et le pont était tapissé de balles de coton pour une protection supplémentaire. Ils n'étaient pas armés et n'étaient utilisés que pour éperonner et transporter des troupes et des fournitures.

Les confédérés avaient aussi des ramboats, mais le bélier n'était pas leur arme principale. Et leurs bateaux étaient plus lents.

Charles Ellet, en mars 1862, commença les travaux et réaménagea immédiatement neuf bateaux fluviaux et avec un équipage bénévole, le 6 juin, après avoir coulé quatre bateaux confédérés devant Memphis, reçut la reddition de cette ville.

Le colonel Charles Ellet était le seul syndicaliste blessé lors de cet engagement et il est décédé lorsque son bateau a touché le rivage au Caire, dans l'Illinois, le 21 juin. Il a été enterré à l'Independence Hall à Philadelphie.

Mais ce n'était pas la fin des Ellet. Bien que Charles Ellet n'ait jamais été dans le comté de Macoupin, il a eu un impact énorme ici.

Le fils du colonel Ellet, Charles Rivers Ellet, devint colonel et son frère, Alfred Washington Ellet, lieutenant-colonel à l'époque, succéda à son frère décédé en tant que commandant de la flotte de béliers et fut promu général.

Lorsque Charles Ellet fut nommé colonel, il demanda au secrétaire Stanton que son frère, Alfred, alors capitaine du 59th Illinois Infantry Regiment, soit nommé commandant en second. Son fils, Charles Rivers Ellet, était un cadet médical. Un autre frère, John A. Ellet, commandait l'un des béliers. Plus tard, Charles Rivers Ellet et John A. Ellet, ainsi qu'Alfred Ellet, commandèrent la flotte de béliers.

Le lieutenant-colonel Alfred Ellet s'est montré à la hauteur de la tâche. Moins de trois semaines après avoir pris le commandement de la flotte de béliers, le 25 juin 1862, sa petite flotte s'est combinée avec des canonnières de la marine, de l'infanterie de l'armée et de la cavalerie, et a remonté la rivière Yazoo pour couper les communications rebelles avec Vicksburg et rechercher des canonnières rebelles. Les rebelles les ont vus venir et ont brûlé leurs trois bateaux.

Cela impressionna tellement le secrétaire à la Guerre Stanton qu'A. W. Ellet fut promu brigadier général.

Le jeune Ellet a également fait preuve d'un grand courage et de capacités militaires. Le général William T. Sherman a décrit Charles Rivers Ellet, le fils du colonel, comme « plein d'énergie et de ressources » lorsque le colonel de 19 ans s'est préparé à faire passer deux de ses béliers devant Vicksburg pour soutenir l'amiral Farragut sous la ville. Au cours du même mois, Charles Rivers Ellet a été spécialement félicité dans un rapport au secrétaire à la Marine.

Ce jeune héros est mort en 1863 d'une overdose de morphine alors qu'il se remettait d'une maladie chez sa tante à Bunker Hill. À sa mort, le commandement de la Ram Fleet revient à son oncle, John A. Ellet, qui devient alors le quatrième Ellet à occuper ce poste. Je suppose que la tante était l'épouse du Dr E. C. Ellet de Bunker Hill.

En novembre 1862, le général Ellet reçut l'ordre d'organiser la brigade maritime du Mississippi. Il nomma son neveu, Charles Rivers Ellet, colonel et commandant de la Ram Fleet. La brigade de marine devait comprendre un régiment d'infanterie, deux escadrons de cavalerie et une batterie d'artillerie en plus de la Ram Fleet. Il a accompli cette tâche en février, malgré des difficultés de recrutement. Il a finalement été autorisé à recruter des vétérans d'autres unités pour remplir ses unités. Beaucoup appartenaient à son ancienne compagnie d'infanterie, la 59th Illinois.

Ni le général Grant ni le commodore Porter, sous les ordres de la flotte Ram, n'avaient beaucoup d'utilité pour le général Ellet, qui servait directement sous le commandement du secrétaire à la guerre Stanton et n'avait de comptes à rendre ni à l'armée ni à la marine. Mais en raison du succès de Grant à Vicksburg et de la pression exercée sur Stanton par Grant et Porter, en août 1863, la Marine Brigade fut placée sous le commandement de Grant.

Il y avait des allégations de profit contre le général Ellet, en particulier pour la spéculation sur le coton, mais rien n'en est sorti. Stanton a depuis été soupçonné du même méfait. En août 1864, des irrégularités dans la comptabilité de la flotte ont été notées et peu de temps après, Stanton a décidé de dissoudre la Marine Brigade et de disperser ses bateaux partout où cela était nécessaire le long de la rivière. Dès que la Marine Brigade fut dissoute, le général Ellet démissionna et retourna aux affaires dans l'Illinois.

Cet aperçu de leur service militaire est tiré de comptes rendus publiés de la guerre civile. F. Y. Hedley, rédacteur en chef de la Bunker Hill Gazette et ami de longue date du général, a écrit un compte rendu du général et de sa flotte de béliers sur la mort d'Ellet en janvier 1895.

Il a écrit : « Alfred Washington Ellet était originaire de Pennsylvanie, né le 11 octobre 1820, d'une famille distinguée pour son patriotisme et son courage à l'époque révolutionnaire. Ses premières années se passent dans la ferme de son père. Il a quitté l'école à quinze ans et est venu dans l'Illinois. En 1839, il vint chez son frère, le Dr E. C. Ellet, qui vivait alors à Dry Fork, au nord de cet endroit, et s'occupait de l'élevage et de la gestion d'un magasin de campagne. (Le Dr Ellet corrigea cette déclaration la semaine suivante, affirmant que les deux frères étaient venus ensemble en Illinois.) En 1849, il quitta la ferme et vint à Bunker Hill et tenait un magasin. Plus tard, il a déménagé dans sa ferme à l'est de la ville. Vers 1868, il déménage la plupart du temps depuis lors, il s'installe au Kansas.

« En 1843, le général Ellet épousa Mlle Sarah J. Robarts, une compagne de son enfance, décédée depuis longtemps.

L'histoire de 1879 du comté de Macoupin indique que le premier bureau de poste du canton de Hilyard a été établi en 1846 et qu'Alfred Ellet était maître de poste.

Le Bunker Hill Gazette a suivi sa carrière au Kansas avec intérêt, commentant souvent ses belles fermes là-bas et ses autres intérêts.

Le 24 février 1892, la Gazette nota : « Gen. A. W. Ellet réside à El Dorado, Kansas, il s'intéresse à la banque et à l'élevage, et s'occupe de plusieurs belles fermes dont il est propriétaire. Il est l'un des premiers habitants et les plus respectés de cette belle ville, dans le développement de laquelle il a grandement aidé. Bunker Hill était très fier de son monument aux soldats, érigé dans le cimetière local en 1866 au coût de 2 500 $. L'Adj Jencks, un vétéran et homme d'affaires de Bunker Hill, s'est souvenu dans le numéro du 29 juin 1892 de la Gazette : « La célébration la plus patriotique et la plus réussie à tous égards jamais organisée à Bunker Hill a eu lieu en 1866, lorsque la pierre angulaire des soldats » Le monument a été posé. Le cortège, dirigé par le général A. W. Ellet, était le plus beau jamais vu dans cet endroit.

Le 16 janvier 1895, la Gazette, à la mort du général, cite un « vieux citoyen » : « Gen. Ellet était Grand Maréchal de la procession lors de la pose de la première pierre du Monument aux Soldats, le 4 juillet 1866. Il était en grand uniforme, et fit une splendide apparition.

Dans le même numéro figurait ce qui suit : « La mort du général A. W. Ellet rappelle l'intérêt pour la cloche dans l'église congrégationaliste, qui a été envoyée à cet endroit par lui. Les circonstances ne sont connues que de peu de nos citoyens âgés.

« En temps de guerre, les autorités confédérées ont appelé les églises et les plantations à remettre leurs cloches aux officiers de l'artillerie pour les convertir en artillerie, et la réponse a été presque unanime. La brigade de marine du général Ellet a trouvé la cloche en question sur la rive du fleuve, en attente d'expédition, et en a pris possession. Le général l'a remis au département du quartier-maître, avec d'autres biens capturés, et après son évaluation, il l'a acheté et l'a présenté à l'Académie de Bunker Hill. La cloche a été jugée trop lourde pour la tour de ce bâtiment et les syndics l'ont échangée contre la cloche alors dans le beffroi de l'église congrégationaliste.

En 1874, le Kansas a subi une grave sécheresse et une invasion de sauterelles. Les colons y ont beaucoup souffert. Un grand nombre des citoyens de la région d'El Dorado étaient du comté de Macoupin, et la population locale se souvenait encore d'eux et sympathisait avec eux dans leur situation difficile. Des campagnes d'abonnement ont eu lieu et de l'argent et des fournitures ont été collectés et envoyés au Kansas. Ils ont été envoyés là-bas aux soins du général Ellet, tout comme les cargaisons de Pennsylvanie, lieu de naissance du général Ellet et maison de sa famille.

Le 25 mars 1875, The Gazette notait : « Le général. Ellet, qui est maintenant ici, nous informe que l'argent et les fournitures qu'il a collectés pour les malades du Kansas totaliseront une valeur de près de 5 000 $. Vraiment, il a fait du bon travail.

Et le 3 juin 1875, le journal nota : « Il y a quelque temps, nous avons écrit au général AW Ellet, d'El Dorado, Kansas, demandant quelle était la disposition à faire des fonds garantis ici par le Kansas Relief Committee. » Le général a répondu ce soulagement n'était plus nécessaire, les sauterelles étaient parties. Il s'attendait à ce qu'ils soient dans le Missouri l'année suivante et dans le vieux Macoupin l'année suivante. Ils ne l'étaient pas.

En 1883, l'éditeur Hedley fit un voyage au Kansas et écrivit abondamment ses activités et observations, dont certaines concernaient le général Ellet et la famille Ellet. Le 26 avril 1883, il écrit : « Parmi les lieux visités par l'écrivain se trouvaient plusieurs magnifiques fermes de fond appartenant au général Ellet, anciennement de ce lieu (Bunker Hill). Sur ceux-ci, il y avait un peuplement de blé remarquablement beau, et le propriétaire se félicitait à l'avance de l'excellente perspective de doubler un rendement de quarante boisseaux par acre qu'il avait réalisé quelques années auparavant.

Le général Ellet est devenu assez riche après son déménagement au Kansas, même si la famille était tout sauf pauvre au début, grâce à la famille de la mère. Des indices de ceci pourraient être observés par des articles qui apparaissaient dans le journal de temps en temps.

Le numéro du 26 juin 1884 a noté, "Nous apprenons de l'El Dorado (Kansas) Times que le général Ellet est le principal acteur dans une salle publique connue sous le nom de "Ellet's Hall." Le général Ellet est l'un de cette classe de citoyens un les gens devraient toujours être heureux de garder et désolés de perdre. Il aurait été un Hillite aujourd'hui, sans l'escroquerie du palais de justice. Il a protesté contre la fraude, et quand il a constaté que les escrocs avaient réussi dans leur plan, il a secoué la saleté de ce comté de ses pieds. Ce qui a été notre perte a été le gain d'El Dorado et, nous sommes heureux de le dire, celui du général aussi.

Le 31 octobre 1884, le journal notait : « The El Dorado (Kansas) Times, parlant du nouvel opéra à cet endroit, dit : « Gen. Ellet devrait être l'homme le plus fier de la ville pour la construction d'une structure aussi utile et belle.

Un article du 29 avril 1886 notait : « Dans son rapport sur les hommes payés du Kansas, The Globe Democrat estime le général A. W. Ellet, d'El Dorado, à une valeur de 200 000 $.

Les habitants de Bunker Hill étaient fiers de leur général, même s'il avait déménagé plusieurs années auparavant. À sa mort près de 30 ans après son départ, ils ont eu des choses agréables à dire. L'éditeur Hedley lui-même n'était pas le moindre, qui a écrit une nécrologie élogieuse et l'a suivie d'une chronique personnelle intéressante sur le démantèlement d'un navire de guerre civile sur lequel lui et le général Ellet avaient servi, à des moments différents, concluant avec :

« Je trouve que de curieuses coïncidences me viennent dans mon travail de journalisme. Mon article de cette semaine devait son existence à ma lecture de la démolition d'un vieux navire de guerre d'eau salée que j'ai vu à Vicksburg en 1863, et avec cela m'est venu à l'esprit mon vieil ami le général Ellet, dont j'ai visité le navire en même temps. temps, même s'il n'était pas à bord. L'état physique du général suivait dans ma pensée, et j'écrivais à son sujet, comme je l'ai appris depuis, pendant que sa vie s'écoulait.


Opéra d'Ellet

L'opéra d'Ellet est un exemple d'architecture à l'italienne, le style prédominant pour les bâtiments commerciaux dans les années 1870 et 1880. Les caractéristiques caractéristiques de ce style comprennent de hautes fenêtres étroites, des corniches et des détails tels que des moulures de capot. Il y a eu deux périodes principales de développement du centre-ville d'El Dorado. Le premier d'entre eux a eu lieu dans les années 1880. La seconde, dans les années 1910 et 1920, a coïncidé avec le boom pétrolier. Au cours du deuxième boom, une nouvelle marque de capitalistes a remplacé ou modernisé de nombreux bâtiments des années 1880. Aujourd'hui, il ne reste que très peu des premiers bâtiments commerciaux de la ville.

Le bâtiment est un rare exemple d'opéra intact de la fin du XIXe siècle. Parmi les éléments intérieurs caractéristiques de l'espace de l'opéra figurent le plâtre, les boiseries, la billetterie, les loges et le balcon. Le bâtiment semble répondre aux exigences d'enregistrement pour le type de propriété Opera House identifié dans les théâtres historiques et les opéras du Kansas MPS.
L'opéra d'Ellet est important pour son association avec Alfred Washington Ellet et comme un rare exemple intact d'un opéra des années 1880.

Alfred Washington Ellet (1820 – 1985)
Alfred Washington Ellet était un brigadier général de la guerre de Sécession, ingénieur et « capitaliste » autoproclamé qui a élu domicile à El Dorado dans les années qui ont suivi la guerre de Sécession. Ellet est né dans le comté de Bucks, en Pennsylvanie, en 1820. À l'âge de 16 ans, il a déménagé de sa maison familiale à Philadelphie à Bunker Hill, dans l'Illinois, où il s'est mis à l'agriculture. Au début de la guerre civile, Ellet possédait un magasin de produits secs. L'armée de l'Union l'a nommé capitaine en 1861. En 1862, Ellet est devenue lieutenant-colonel, servant sous les ordres de son frère aîné Charles Ellet. Il a été nommé général de brigade de la brigade des marines du Mississippi à la suite de la mort de son frère. Après la dissolution de son unité en 1864, Ellet démissionna de sa commission et retourna au génie civil.
Ellet a quitté l'Illinois et a déménagé à El Dorado en 1869. Dès son arrivée, Ellet a été tenue en haute estime - en raison à la fois de sa richesse et de sa générosité. En 1875, après que les agriculteurs aient souffert de la sécheresse et des sauterelles, Ellet a collecté « près de 5 000 $ » pour les efforts de secours. Les activités d'Ellet comprenaient la participation au développement du chemin de fer. Au cours de sa carrière de capitaliste occidental, Ellet a amassé une fortune. En 1886, ses biens personnels valaient 200 000 $. En 1892, un article de presse notait les intérêts d'Ellet comme « banque et élevage ». Ellet s'est mariée deux fois – d'abord Sarah Roberts, avec qui il a eu trois enfants. Le fils d'Ellet, Edward Carpenter, Ellet exploitait une entreprise de quincaillerie en 1880. Après la mort de Sarah, Ellet a épousé Abigail Roberts. Alfred Washington Ellet mourut à El Dorado en 1895. En 1938, la marine américaine lança l'U.S.S. Ellet en l'honneur du service d'Ellet dans la guerre civile. Le destroyer a effectué plusieurs tournées pendant la Seconde Guerre mondiale, avant d'être désarmé en 1945.

Opéra d'Ellet
Ellet était le «principal moteur» de la construction de l'opéra d'Ellet. Lorsqu'il fut achevé en octobre 1884, le El Dorado Times rapporta que « le général. Ellet devrait être l'homme le plus fier de la ville pour la construction d'une structure aussi utile et belle ». Comme de nombreux opéras, le premier étage d'Ellet a été conçu pour abriter des entreprises.
En 1884, le premier étage était occupé par un « dépôt de voitures » et un magasin de vêtements. Il y avait un magasin d'outils agricoles et une pharmacie au premier étage en 1887 et 1892. En 1899, la moitié ouest avait été convertie en bureau de journal et en bureau de poste. Les magasins du premier étage ont souvent changé dans la première moitié du 20e siècle, lorsque les utilisations allaient d'une salle de billard à une chapellerie en passant par une quincaillerie.
Le deuxième étage a continué comme un opéra jusqu'au début du 20e siècle, changeant de nom en « McGinnis Opera House » entre 1912 et 1917. En 1923, il n'était plus identifié comme un opéra. En 1946, le deuxième étage était occupé par une salle de danse. Au fil des ans, le bâtiment a accueilli de nombreuses productions et événements communautaires. Parmi les plus notables figurait une production de « Six tasses de chocolat » en 1897 pour collecter des fonds pour la construction de la bibliothèque Carnegie. Parmi les événements les plus étranges à l'opéra, il y a l'arrestation en 1904 du meurtre de Walter Jones pour lequel la police a interrompu une pièce de théâtre. Bien que le premier étage soit resté vacant pendant des décennies, bon nombre de ses caractéristiques d'origine sont restées inchangées.

Le bâtiment appartient actuellement à David Wernli et Dick Morris. En raison de graves problèmes structurels, des rénovations majeures du bâtiment ont été nécessaires. Ces rénovations ont été achevées en 2014. L'extérieur a été restauré dans son aspect historique d'origine et l'intérieur abrite à la fois des appartements à la mode modernes et des espaces commerciaux.


Guerre de la rébellion : série 052 page 0212 KY., SW. VA., TENN., MISS., N. ALA., ET N. GA. Chapitre XLII.

WASHINGTON, 29 août 1863-10h40

Brick. Général ALFRED W. ELLET,

Le Caire, Ill.

Votre commandement a été placé sous la responsabilité du major-général Grant. Toute demande d'autorisation de recrutement ou à d'autres fins doit lui être adressée.

EDWIN M. STANTON,

Secrétaire de la Guerre.

FORT MONROE, 29 août 1863.

(Reçu 18h40)

Major-général HALLECK :

Le bateau du pavillon de trêve vient de rentrer, portant les dates de Richmond au 29. Voici les nouvelles télégraphiques :

* * * * * *

Le général Grant a remonté la rivière mercredi. De nombreux citoyens de Vicksburg, généralement les classes les plus basses, ont prêté serment d'allégeance au gouvernement des États-Unis, mais il n'est généralement pas exigé. Neuf des canons lourds sont montés sur le front de la rivière. Le général Thomas est à Young's Point et organise des régiments de nègres.

ATLANTA, 25 août.

Un spécial à l'appel, daté de Mobile, le 24, indique que la communication télégraphique avec Grenade et les points intermédiaires est rouverte. Les lignes au-delà de Grenade et Waterville seront ouvertes demain. James Richardson, ancien opérateur de Senatobia, est porté disparu.

JACKSON, MISS., 25 août.

Un monsieur de Vicksburg rapporte un important mouvement militaire à pied. Son caractère n'a pas transpiré. Une personne de Benton signale également une force de 3 000 Yankees se déplaçant de Yazoo City vers Benton. Une partie de notre cavalerie a récemment traversé le Big Bleck et s'est rendue à moins de 8 milles de Vicksburg, où elle a rencontré une ligne de piquets noirs et les a chassés de leurs postes. La cavalerie yankee vint à leur secours lorsque nos hommes se retirèrent.

JACKSON, MISS., 26 août.

Grant a emmené une force de Vicksburg jusqu'à la rivière White après le général Price, qui a récemment donné aux Yankees une énorme raclée dans ce quartier. Le général Grant a récemment donné l'ordre aux citoyens des comtés de Warren et Hinds de rentrer chez eux et de reprendre leurs occupations habituelles. Il dit qu'ils seront protégés dans tous les biens, sauf ce qui est nécessaire pour l'armée et que tous les biens pris par l'armée seront dûment

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Une bataille des plus curieuses : Memphis, 6 juin 1862

Aux premières heures du matin, des centaines de citoyens de Memphis se sont rassemblés sur les falaises pour observer la bataille. Mais il n'y avait pas de vagues bleues et grises dans la vallée en contrebas, juste le Big Muddy roulant large et inexorable vers la mer. Ce serait une affaire purement navale au cœur du continent.

Deux commandements distincts de l'Union, la flottille sans précédent de canonnières occidentales et la flotte ad hoc de ram des États-Unis, ont affronté la tout aussi étrange flotte de défense fluviale confédérée, la technologie la plus moderne engageant les armes les plus anciennes, et des civils sans expérience militaire commandaient des navires de guerre au combat.

En regardant à leur droite, les observateurs anxieux ont vu cinq formes noires et trapues émerger de la brume en amont, crachant de la fumée de leurs cheminées. Quatre d'entre eux étaient des cuirassés fluviaux conçus et construits à la hâte : l'USS Louisville, Carondelet, Saint Louis, et Caire. Le cinquième était l'USS Courbé sur, un énorme catamaran à roues à aubes central converti en canonnière et blindé.

James B. Eads, un riche industriel de Saint-Louis et ingénieur civil autodidacte, a obtenu un contrat militaire et a risqué sa fortune pour construire les nouveaux cuirassés. Le célèbre constructeur naval Samuel Pook a conçu ces canonnières innovantes avec des coques de rivière en bois peu profondes, des ponts blindés, un hangar blindé à flancs inclinés ou une « casemate » pouvant accueillir 13 à 16 canons et un moteur à vapeur entraînant une roue à aubes couverte.

Nommés d'après les villes fluviales, ils représentaient la première classe uniforme de navires de guerre fluviaux et les premiers cuirassés américains à entrer en combat, appelés « cuirassés de classe urbaine » ou « canonnières Eads » ou pour leur apparence, « tortues Pook ». Ils ont été des facteurs décisifs à Brig. Les victoires du général U.S. Grant dans le Tennessee aux forts Henry et Donelson en février 1862, et de nouveau en mars en soutenant le brigadier. Le général John Pope à l'île n° 10 près de New Madrid, Missouri.

Les canonnières d'Eads combinaient puissance de feu, protection et mobilité d'une manière réalisée par peu de contemporains, mais avec des défauts. L'armure n'était pas optimale. La maniabilité était limitée. Ils n'avaient pas de compartiments étanches pour isoler les inondations. Ils étaient vulnérables aux torpilles, qui en couleraient plus tard deux (dont Caire), et à l'éperonnage, qui en coulerait (ne serait-ce que brièvement) deux autres. Les sept cuirassés de classe urbaine sont devenus l'épine dorsale des forces fluviales prenant part à toutes les actions importantes sur le haut Mississippi et ses affluents.

Officier de pavillon Charles H. Davis

Le commandant de la flottille, l'officier de pavillon Charles H. Davis, craignait que ses navires maladroits et sous-alimentés ne descendent la rivière dans une opposition féroce pour être piégés, endommagés, éventuellement capturés et retournés contre des villes fluviales amies. Descendre avec le courant était beaucoup plus facile que de remonter.

Because the vessels had more power going ahead than astern—and thus better odds of withdrawing if needed—he turned the four Pook Turtles around, formed them into line abreast, and backed down the river toward Memphis to engage with rear-facing guns.

An even more unique Union squadron followed close behind the ironclads. The United States Ram Fleet was a wholly civilian, volunteer navy commanded by a family of rivermen operating improvised vessels employing a weapon not seen since Mediterranean rowing galleys disappeared three centuries before. Noted civil engineer and riverman Charles Ellet, Jr. was convinced that—with steam power—ramming was again a viable naval tactic.

Ellet Ram Fleet (Naval History and Heritage Command photo)

In March 1862, Ellet persuaded Secretary of War Stanton to appoint him an army colonel of engineers with authority to build his own flotilla of rams. Ellet converted several powerful river towboats, heavily reinforcing their hulls. Boilers, engines, and upper works were lightly protected with wood and cotton bales. Other than small arms, they had no guns.

I n confusing chains of command, Colonel Ellet with his self-named United States Ram Fleet, reported directly to the secretary of war, operating independently of the department commander, Maj. Gen. Henry W. Halleck, and only voluntarily cooperating with local army and navy commanders. Ellet had engaged in no tactical planning with Flag Officer Davis as they descended the Mississippi beyond a general understanding to assist.

Davis reported to Gen. Halleck. His Western Gunboat Flotilla was under army control c onstituting the first joint army-navy command in U. S. history. The little army-navy included a few other ironclads, wooden gunboats, and numerous transport and supply vessels. The two Union squadrons had no common commander below the commander-in-chief.

Memphis citizens cheered as eight vessels of their River Defense Fleet steamed out to defend the city against the five ironclads and four rams. Numbers were about equal, but not fighting quality. Confederates had seized a motley collection of wooden passenger, cargo, and tow boats for the defense of New Orleans, converting them to rams with heavily reinforced prows, and armed them with one or two light-caliber guns.

Confederate ram CSS General Price (Naval History and Heritage Command photo)

Carpenters fitted additional protection around engines and interior spaces consisting of double, heavy-timber bulkheads overlaid with railroad iron. The 22-inch space between bulkheads was packed with cotton, so they became known as “cottonclads.” Like Ellet’s squadron, the Rebel rams were captained and crewed by civilian rivermen, nominally under army command, but each operating independently and with no command structure or coordination.

Eight of the rams were sent from New Orleans up to Memphis to defend the northern flank, nominally under the command of riverboat captain James E. Montgomery. The six other rams of the River Defense Fleet remained near New Orleans, but in April 1862, offered no significant resistance to Flag Officer David G. Farragut’s deep-water warships of the Gulf Blockading Squadron when it blasted by Forts Jackson and St. Philip to take the city.

Back upriver, five of the Confederate rams did succeed on May 10 in surprising and ramming the Eads gunboats Cincinnati et Mound City at Plum Point Bend above Memphis. Both Union vessels were grounded and sunk in shallow water but soon were raised and placed back in service.

On this morning of June 6, Louisville, Carondelet, St. Louis, et Caire slid downriver backwards—using their big paddlewheels more to hold against the current than to advance—and opened an inconclusive, long-range gunnery duel with the Rebels. The impatient Colonel Ellet, without instructions or notice, opened his steam throttles, charged through the ironclad line in his ram Reine de l'Ouest, and struck the first Rebel vessel encountered, sinking it immediately, only to be rammed himself by another.

“The Great Naval Battle before Memphis, June 6, 1862” Harpers Weekly (Naval History and Heritage Command image)

Other Ellet rams followed while the turtles closed to deadly range. A raging melee erupted with no coordination on either side. The Rebel squadron, unarmored and outgunned, was destroyed, marking the near eradication of Confederate naval presence on the river. Colonel Ellet received a mortal wound, the only Union casualty. Command of the ram fleet passed to his younger brother, Alfred, and to his son, Colonel Charles R. Ellet.

The Battle of Memphis was the only solely naval engagement on the rivers. It also was the last in which ramming was a primary tactic, and the last time civilians commanded ships in combat. The loss of Memphis, the Confederacy’s fifth-largest city and a key industrial center, opened the Mississippi all the way south to Vicksburg and opened West Tennessee to Union occupation.

“Colonel Ellet’s Ram Approaching the City of Memphis, Tennessee, to Demand its Surrender.” Harper’s Weekly (Naval History and Heritage Command photo)

Following the battle, a major reorganization transferred the Western Gunboat Flotilla from army to navy command and re-designated it the Mississippi River Squadron. Ellet’s ram fleet was renamed the Mississippi Marine Brigade (no connection to U. S. Marines) under navy direction. The rams were employed primarily for amphibious raiding and support tasks, but never again in the type of naval combat for which they were designed.

President Lincoln’s strategy called for simultaneous thrusts up the river from New Orleans with Farragut’s Gulf Blockading Squadron and down it with the Western Gunboat Flotilla, meeting in the middle. That summer of 1862 after the Battle of Memphis, the two squadrons joined up at Vicksburg.

Despite valiant efforts, this impressive U. S. Navy armada could not take the “Gibraltar of the West” from the water without army help. General Halleck, occupied with the messy politics of western command, the aftermath of the Battle of Shiloh, and his differences with U. S. Grant, missed a strategic opportunity and provided no support.

Falling water levels compelled Farragut to withdraw his deep-draft vessels from the river in July. It would be another year before Grant, with the able assistance of Admiral David D. Porter commanding the Mississippi River Squadron, conquered Vicksburg in the greatest joint campaign of the conflict.


Custer’s Legacy

The news of Custer’s Last Stand stunned the nation. His death at just 36 made him a martyr, with newspaper stories, articles, books, advertisements and Hollywood movies glorifying his life and career.

Chief among those burnishing his fame was Libbie Custer, who spent her widowhood writing a series of best-sellers about their life, continuing to cultivate his legacy for more than 50 years until her own death in 1933.

As popular opinion about America’s mistreatment of Native Americans shifted, so to did attitudes about Custer, who remains a highly controversial figure.